Патент на изобретение №2235041
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) ЛАСТ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ В ВОДЕ
(57) Реферат: Ласт содержит гибкую лопасть, соединенную с шатуном посредством шарнира, обеспечивающего лопасти холостой ход, что позволяет ей отклониться на наиболее выгодный для работы угол. Использование данного изобретения обеспечивает повышение эффективности работы ласта при его использовании в судовых конструкциях. 4 ил. Предлагаемое изобретение относится к области спорта и отдыха и может быть использовано в качестве движущих элементов для легких судовых конструкций, таких как гребные лодки, водные велосипеды, байдарки и прочие суда, приводимые в движение силой мышц человека или двигателем. Из уровня техники известно изобретение аналогичного назначения (патент RU №2081028, В 63 Н 16/00, 1997), содержащее лопасть, шарнир и шатун. Недостатком известного изобретения является низкая эффективность при использовании и сложность конструкции. Задачей изобретения является повышение эффективности его работы в качестве движущих элементов легких судовых конструкций, приводимых в движение силой мышц человека или двигателем. Технический результат, заключающийся в устранении указанных недостатков в ласте для движения в воде, содержащем лопасть, шарнир и шатун, достигается за счет того, что он имеет гибкую лопасть, соединенную с шатуном посредством шарнира, обеспечивающего лопасти холостой ход, что позволяет ей отклониться на наиболее выгодный для работы угол. На фиг.1 – вид изобретения сбоку. На фиг.2 – вид изобретения сверху. На фиг.3 – вид изобретения сзади. На фиг.4 – положение лопасти при движении судовых конструкций. Ласт для движения в воде содержит: 1 – шатун, 2 – лопасть, 3 – шарнир, 4 – стопор, 5 – ось поворота шатуна, держатель лопасти. На фиг.2 стрелкой показан холостой ход лопасти, который может регулироваться посредством стопоров 4. Стопоры могут быть выполнены в виде шпилек с резьбой. При закручивании холостой ход увеличивается, а при откручивании уменьшается. Чем меньше угол хода шатуна, тем меньше должен быть холостой ход лопасти. Ласт для движения в воде судовых конструкций работает следующим образом (фиг.4). Шатун 1 находится в крайнем левом положении, в то время как лопасть 2 – в крайнем правом, точка “а”. При перемещении шатуна 1 в точку “б” лопасть 2 занимает крайнее левое положение и врезается в воду, пока не достигнет точки “в”, затем все повторяется в обратном направлении. Точка “г” показывает фактическое положение лопасти 2, “д” – угол холостого хода. Лопасть 2 не должна быть излишне жесткой, в этом случае она работает неэффективно. Предлагаемый ласт для движения в воде имеет холостой ход. Холостой ход позволяет лопасти изначально отклониться на наиболее выгодный для работы угол. При этом лопасть более эффективно работает по всей длине, не только толкая воду, но и врезаясь в нее. Так, гребя веслами вдвоем в полную силу, удалось разогнать катамаран до скорости 5 км/ч, гребя в одиночку – до 3 км/ч, а используя ласт для движения в воде, скорость при гребле в одиночку составила 4,5 км/ч, т.е. почти достигнув скорости, которая достигалась при гребле на веслах вдвоем. Замеры скорости производились на GPSe-TREX. Испытания проводились на катамаране “Альбатрос”. Формула изобретения Ласт для движения в воде, содержащий лопасть, шарнир и шатун, отличающийся тем, что он имеет гибкую лопасть, соединенную с шатуном посредством шарнира, обеспечивающего лопасти холостой ход, что позволяет ей отклониться на наиболее выгодный для работы угол. РИСУНКИ
MM4A – Досрочное прекращение действия патента СССР или патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 12.11.2007
Извещение опубликовано: 27.06.2009 БИ: 18/2009
|
||||||||||||||||||||||||||
