Патент на изобретение №2232279
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) РОТАТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
(57) Реферат: Изобретение относится к конструкциям поршневых двигателей внутреннего сгорания, а именно к ротативным двигателям с оппозитным расположением поршней, и может быть использовано в автомобилестроении. Технический результат заключается в возможности обеспечения бесступенчатой регулировки скорости движения транспортного средства. Ротативный двигатель внутреннего сгорания содержит вращающийся блок цилиндров с оппозитно расположенными поршнями, соединенными с шатунами, которые в свою очередь соединены с коленчатыми валами. На коренные шейки коленчатых валов установлены сателлиты, входящие в зацепление с центральным зубчатым колесом. При неподвижном центральном зубчатом колесе вращение сателлитов приводит к вращению блока цилиндров, который, разгоняясь, воздействует на растормаживаемое центральное зубчатое колесо, передающее вращение ведущим колесам. При этом двигатель может быть размещен в ведущем колесе транспортного средства. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. Изобретение относится к конструкциям поршневых двигателей внутреннего сгорания, а именно к ротативным двигателям с оппозитным расположением поршней, и может быть использовано в автомобилестроении. Прототипом изобретения является роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий вращающийся блок цилиндров с оппозитно расположенными поршнями, соединенными с шатунами, которые, в свою очередь, соединены с коленчатыми валами, на коренные шейки которых установлены сателлиты, входящие в зацепление с центральным зубчатым колесом (см. патент СССР № 1838644, МПК F 02 B 57/00, опубл. 30.08.1993). Недостатком этого двигателя является невозможность бесступенчатой регулировки скорости движения транспортного средства. Изобретение позволяет получить новый технический эффект – бесступенчатую регулировку скорости движения транспортного средства. Этот технический эффект достигается тем, что при неподвижном центральном зубчатом колесе вращение сателлитов приводит к вращению блока цилиндров, который, разгоняясь, воздействует на растормаживаемое центральное зубчатое колесо, передающее вращение ведущим колесам, и тем, что двигатель может быть размещен в ведущем колесе транспортного средства. На фиг.1 показана кинематическая схема ротативного двигателя внутреннего сгорания. На фиг.2 – сечение А-А этого двигателя. На фиг.3 показан ротативный двигатель внутреннего сгорания, размещенный в ведущем колесе транспортного средства. Ротативный двигатель внутреннего сгорания содержит вращающийся блок цилиндров 1 с одной камерой сгорания 2 и оппозитно расположенными по меньшей мере четырьмя поршнями 3, соединенными через пальцы 4 с шатунами 5, которые, в свою очередь, соединены с коленчатыми валами 6, на коренные шейки которых установлены сателлиты 7, входящие в зацепление с центральным зубчатым колесом 8. С одной стороны камеры сгорания предусмотрена насос-форсунка 9, а с другой стороны размещены впускное 10 и выпускное 11 окна и газораспределительный механизм, содержащий цилиндр 12 с каналами 13 и 14, воздухозаборник 15 и выхлопной патрубок 16. В случае размещения ротативного двигателя внутреннего сгорания в ведущем колесе транспортного средства выхлопной патрубок снабжен вращающимся глушителем 17. Ротативный двигатель работает следующим образом. При вращении блока цилиндров 1 поршни 3 начинают расходиться. В это время канал 14 совпадает с окном 10. Происходит такт всасывания воздуха. При дальнейшем вращении блока цилиндров 1 окно 10 перекрывается цилиндром 12, поскольку сателлиты 7, обкатываясь по центральному зубчатому колесу 8, вращают коленчатые валы 6, соединенные через шатуны 5 с поршнями 3. Происходит такт сжатия. В конце такта сжатия в камеру сгорания 2 впрыскивается топливо, и образующиеся продукты сгорания воздействуют на поршни 3, которые через шатуны 5 и коленчатые валы 6 вращают сателлиты 7. Происходит рабочий ход. Затем окно 11 совмещается с каналом 14 и происходит выпуск отработанных газов. При неподвижном центральном зубчатом колесе 8 вращение сателлитов 7 приводит к вращению блока цилиндров 1, который, разгоняясь и приобретая некоторую кинетическую энергию, воздействует на центральное зубчатое колесо 8, растормаживание которого позволяет передавать вращение ведущим колесам. При этом изменение крутящего момента и частоты вращения центрального зубчатого колеса 8 происходит за счет изменения частоты вращения блока цилиндров 1. Такое выполнение двигателя обеспечивает бесступенчатое регулирование скорости движения, упрощение конструкции и уменьшение расхода металла транспортного средства. Формула изобретения 1. Ротативный двигатель внутреннего сгорания, содержащий вращающийся блок цилиндров с оппозитно расположенными поршнями, соединенными с шатунами, которые в свою очередь соединены с коленчатыми валами, на коренные шейки которых установлены сателлиты, входящие в зацепление с центральным зубчатым колесом, отличающийся тем, что при неподвижном центральном зубчатом колесе вращение сателлитов приводит к вращению блока цилиндров, который, разгоняясь, воздействует на растормаживаемое центральное зубчатое колесо, передающее вращение ведущим колесам. 2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что он размещен в ведущем колесе транспортного средства. РИСУНКИ
MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 06.08.2004
Извещение опубликовано: 20.06.2006 БИ: 17/2006
|
||||||||||||||||||||||||||
