Патент на изобретение №2228280
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) КОМПОЗИТНОЕ ПОДКРЕПЛЕНИЕ СУДОВОГО ПЕРЕКРЫТИЯ
(57) Реферат: Изобретение относится к водному транспорту и может быть использовано для ремонта изношенной обшивки корпусов судов. Композитное подкрепление предназначено для увеличения прочности судового перекрытия. Судовое перекрытие состоит из обшивки с набором, монолитно связанных с железобетонной оболочкой, содержащей арматурную решетку, соединенную с набором, и бетон в качестве наполнителя. На арматурной решетке со стороны, противоположной подкрепляемой обшивке, уложены и закреплены слои мелкоячеистой сетки. Наполнитель выполнен из мелкозернистого бетона. Толщина бетонной оболочки может не превышать 1/2 высоты холостого набора. Технический результат реализации изобретения заключается в повышении трещиностойкости, снижении массы конструкции, а также материалоемкости и трудоемкости изготовления композитного подкрепления. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. Изобретение относится к водному транспорту и может быть использовано для ремонта изношенной обшивки корпуса судна. Известна конструкция корпуса судна [1] для подкрепления палубного перекрытия. Эта композитная конструкция судового перекрытия содержит стальной набор с обшивкой, подкрепленный железобетонной оболочкой, которая содержит арматурную решетку, соединительные элементы и бетон в качестве наполнителя. Недостатком данного подкрепления является повышенная масса и стоимость конструкции, а также невысокая трещиностойкость бетона вследствие значительной толщины и площади бетонной оболочки, необходимая для обеспечения прочности конструкции. Наиболее близким прототипом к предложенной конструкции является корпус композитного судна [2], весь набор которого усилен арматурной решеткой и все шпации заполнены бетоном, образующим монолитную конструкцию обшивки судна с железобетонной оболочкой. Недостатки такого композитного судна те же – это повышенный вес и низкая трещиностойкость. Основной задачей, на решение которой направлено изобретение, является уменьшение стоимости ремонта корпуса судна и повышение долговечности его. Техническими результатами изобретения являются: повышение тре-щиностойкости, снижение массы конструкции, материалоемкости и трудоемкости изготовления. Эти результаты достигаются тем, что композитное подкрепление судового перекрытия, состоящего из обшивки с набором, монолитно связанных с железобетонной оболочкой, которая содержит арматурную решетку, соединенную с набором, и бетон в качестве наполнителя, при этом на арматурной решетке, со стороны, противоположной подкрепляемой обшивке, уложены и закреплены слои мелкоячеистой сетки, а наполнитель выполнен в виде мелкозернистого бетона. Кроме того, толщина бетонной оболочки не превышает 1/2 высоты холостого набора. Дополнительно уложенные и закрепленные на арматурной решетке со стороны, противоположной подкрепляемой обшивке, слои мелкоячеистой сетки позволяют уменьшить действующие в бетоне напряжения и уменьшить толщину бетонной оболочки. Сущность изобретения показана на чертежах, где на фиг.1 показан общий вид сечения подкрепленного днищевого перекрытия; на фиг.2 – выносной элемент сечения. Композитное подкрепление содержит установленные на существующие изношенные элементы обшивки 1 и набора 2 корпуса арматурные решетки 3, приваренные к монтажным элементам 4. Слои мелкоячеистой сетки 5, уложенные на арматурные решетки 3, подвязаны монтажной проволокой 6. Все это закрыто мелкозернистым бетоном 7 в качестве наполнителя. При ремонте днищевых перекрытий монтаж арматуры и укладка бетона не представляет технологических трудностей. Подкрепление бортовых и палубных перекрытий может быть выполнено с внутренней стороны обшивки посредством штукатурных технологии или торкретированием. Все эти ремонтно-восстановительные работы могут выполняться на плаву, т.е. без докования или слипования судна. Источники информации 1. Телянер Б.Е., Турмов Г.П., Финкель Г.Н. Технология ремонта корпуса судна. – Л.: Судостроение, 1984, с.273. 2. Авт. св. СССР № 347233, М.кл. В 63 В 5/20, 1972 (прототип). Формула изобретения 1. Композитное подкрепление судового перекрытия, состоящего из обшивки с набором, монолитно связанных с железобетонной оболочкой, содержащей арматурную решетку, соединенную с набором, и бетон в качестве наполнителя, отличающееся тем, что на арматурной решетке со стороны, противоположной подкрепляемой обшивке, уложены и закреплены слои мелкоячеистой сетки, а наполнитель выполнен из мелкозернистого бетона. 2. Композитное подкрепление по п.1, отличающееся тем, что толщина бетонной оболочки не превышает 1/2 высоты холостого набора. РИСУНКИ
|
||||||||||||||||||||||||||
