Патент на изобретение №2150918
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) ШИНА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИММОБИЛИЗАЦИИ ТРАВМИРОВАННОГО ПРИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ И ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ ЧЕЛОВЕКА
(57) Реферат: Изобретение относится к области медицины, а именно к травматологии, и предназначено для транспортной иммобилизации травмированного человека. Шина выполнена в виде набора протяженных, вставленных один в другой телескопически раздвигаемых на необходимую длину, коробчатых элементов прямоугольного поперечного профиля. При этом коробчатые элементы выполнены из ламинированного или пропитанного водоотталкивающим составом картона или целлюлозного прессованного материала, а также из полимерных или синтетических материалов. А в качестве армирующих вставок используют продольные гофры, металлическую пластичную проволоку или полимерные стержни, при этом фиксация шины на теле травмированного человека производится с помощью эластичной охватывающей ленты или бинта. Технический результат заключается в обеспечении компактности, удобства хранения и простоты использования, повышенной надежности фиксации костных отломков, повышении жесткости иммобилизации конечностей при сохранении их ограниченной подвижности, обладающей возможностью придания ей изгиба в заданном месте по всей ее длине. 4 з.п.ф-лы, 3 ил. Изобретение относится к области медицины, а именно к травматологии, и предназначено для транспортной иммобилизации травмированного при чрезвычайных ситуациях и дорожно-транспортных происшествиях человека. Известна шина для транспортной иммобилизации травмированного при чрезвычайных ситуациях и дорожно-транспортных происшествиях человека, выполненная в виде плоской протяженной панели, сгибаемой при использовании по линиям-насечкам в заданные профили (см. Патент США N 4209011, МПК A 61 F 5/04, 1980 г.) Однако известная шина для транспортной иммобилизации травмированного человека имеет следующие недостатки: сложность использования в экстремальных условиях, недостаточная надежность фиксации костных отломков, недостаточная жесткость иммобилизации конечностей, изгиб шины только в строго определенном месте. Технической задачей изобретения является создание шины для транспортной иммобилизации травмированного при чрезвычайных ситуациях и дорожно-транспортных происшествиях человека, обладающей необходимой компактностью, удобством хранения и простотой использования, повышенной надежностью фиксации костных отломков, повышенной жесткостью иммобилизации конечностей при сохранении их ограниченной подвижности, а также обладающей возможностью придания ей изгиба в заданном месте по всей ее длине. Технический результат достигается тем, что в шине для транспортной иммобилизации травмированного при чрезвычайных ситуациях и дорожно-транспортных происшествиях человека, содержащей плоский протяжной элемент, сгибаемый при использовании по линиям-насечкам в заданные профили, отличительной особенностью является то, что шина выполнена в виде набора протяженных, вставляемых один в другой телескопически раздвигаемых на необходимую длину коробчатых элементов прямоугольного поперечного профиля, при этом одна из больших сторон каждого коробчатого элемента выполнена разомкнутой по всей длине элемента, а размер малой стороны поперечного профиля каждого коробчатого элемента составляет 0,27-0,68 размера большой стороны поперечного профиля, сечение неразомкнутой большой стороны коробчатого элемента содержит армирующие вставки, расположенные по всей длине каждого элемента по обе стороны от ее середины, а телескопически раздвигаемые коробчатые элементы шины фиксируются между собой любым известным способом, например, выступ-отверстие, или выступ-паз, или просечками, расположенными вдоль середины их большой, неразомкнутой стороны, при этом количество используемых коробчатых элементов выбирается в соответствии с антропометрическими особенностями травмированного человека и места расположения травмы. При этом коробчатые элементы выполнены из ламинированного или пропитанного водоотталкивающим составом картона или целлюлозного прессованного материала, а также из полимерных или синтетических материалов. А в качестве армирующих вставок используют продольные гофры, металлическую пластичную проволоку или полимерные стержни. При этом фиксация шины на теле травмированного человека производится с помощью эластичной охватывающей ленты или бинта. Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фиг.1 шина для транспортной иммобилизации показана в собранном состоянии, на фиг. 2 телескопически раздвинутая шина для иммобилизации травмированной руки, а на фиг. 3 – травмированной ноги. Шина для транспортной иммобилизации травмированного при чрезвычайных ситуациях и дорожно-транспортных происшествиях человека состоит из набора протяженных, вставляемых один в другой разомкнутых коробчатых элементов 1 с большой стороной b и малой стороной a их прямоугольного поперечного профиля. Одна из больших сторон каждого коробчатого элемента 1 разомкнута по линии 2 по всей длине L элемента. Неразомкнутая шина для транспортной иммобилизации травмированного человека используется следующим образом. При необходимости перевозки травмированного при чрезвычайных ситуациях или в результате дорожно-транспортного происшествия человека шина извлекается из упаковки, например из полиэтиленового пакета, и телескопически раздвигается на необходимую длину, которая зависит от антропометрических особенностей травмированного человека и от длины иммобилизированной конечности. Коробчатые элементы 1 раздвинутой шины раскрываются по линии разомкнутости 2, скрепляются между собой, например, скобами, накладываются на иммобилизуемую конечность и закрепляются на ней эластичной лентой или бинтом. При этом в случае необходимости шины для транспортной иммобилизации накладываются на иммобилизированную конечность с двух сторон (см. фиг. 3) или сгибается под любым углом, как это показано на фиг. 2. Практическое использование в реальных условиях предложенной шины для транспортной иммобилизации травмированного при чрезвычайных ситуациях и дорожно-транспортных происшествиях человека показало повышенную надежность фиксации в ней костных отломков, повышенную жесткость иммобилизации конечностей при сохранении их ограниченной подвижности. При этом шина компактна и удобна при хранении, а при использовании проста и допускает изгиб в любом заданном месте по всей ее телескопически раздвинутой длине. Формула изобретения
РИСУНКИ
MM4A – Досрочное прекращение действия патента СССР или патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 16.05.2006
Извещение опубликовано: 10.05.2007 БИ: 13/2007
|
||||||||||||||||||||||||||
