Патент на изобретение №2224069

Published by on




РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ



ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(19) RU (11) 2224069 (13) C1
(51) МПК 7
E02D29/02, E02D31/08, E02D17/20
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ

Статус: по данным на 09.03.2011 – прекратил действие

(21), (22) Заявка: 2002120231/032002120231/03, 25.07.2002

(24) Дата начала отсчета срока действия патента:

25.07.2002

(45) Опубликовано: 20.02.2004

(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске:
БРАСЛАВСКИЙ В.Д. Противооползневые конструкции на автомобильных дорогах. – М.: Транспорт, 1985, с. 235, рис. 12.5. SU 1520194 A1, 07.11.1989. SU 990972 A, 25.01.1983. SU 1399397 А1, 30.05.1988. SU 1825846 A1, 07.07.1993.

Адрес для переписки:

350044, г.Краснодар, ул. Калинина, 13, КГАУ, ПИО

(72) Автор(ы):

Шадунц К.Ш.

(73) Патентообладатель(и):

Кубанский государственный аграрный университет

(54) Противооползневая конструкция

(57) Реферат:

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при стабилизации оползневых склонов. Противооползневая конструкция включает буронабивные сваи, объединяемые ростверком, заанкеренным в устойчивых грунтах склона. Новым является то, что стволы свай имеют в пределах градиентного слоя сборную вставку с разворачивающимися навстречу движению грунта открылками, ограничивающими проход между сваями. Технический результат, обеспечиваемый изобретением, заключается в снижении материалоемкости и повышении эффективности противооползневой конструкции. 6 ил.

Изобретение относится к строительству, в частности, может быть использовано при стабилизации оползневых склонов.

Известны противооползневые сооружения, включающие ряды буронабивных свай, объединенные ростверками (Браславский В.Д. Противооползневые конструкции на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1985, с. 162, 163). Недостатком этих конструкций является большая материалоемкость при устройстве многорядных сооружений.

В ряде типов оползней можно выделить в сечении градиентный слой, как правило, глинистый грунт мягкопластичной или текучей консистенции, по которому смещается сравнительно жесткая корка “пассивного” слоя (Маслов Н.Н. Механика грунтов в практике строительства. М.: С.И., 1977, с. 248, рис. 12.5). Удержание таких оползней зависит от взаимодействия конструкции с градиентным слоем.

Наиболее близким к изобретению является противооползневая конструкция, включающая буронабивные сваи, объединяемые ростверком, заанкеренным в устойчивых грунтах склона (Браславский В.Д. Противооползневые конструкции на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1985, с. 235, рис.7.7).

Недостатком такой конструкции является то, что расстояние между сваями в ряду приходится определять из условия продавливания слабого грунта между ними. Учитывая существенную разницу в подвижности грунта градиентного и пассивного слоев, это расстояние можно увеличить, если обеспечить расширение сваи в пределах слабого слоя.

Задачей изобретения является снижение материалоемкости и повышение эффективности противооползневой конструкции.

Поставленная задача решается за счет того, что противооползневая конструкция, включающая буронабивные сваи, объединенные ростверком, заанкеренным в устойчивых грунтах склона, имеет в пределах градиентного слоя сборную вставку с разворачивающимися навстречу движению грунта открылками, ограничивающими проход между сваями.

Технический результат изобретения заключается в снижении материалоемкости и повышении эффективности противооползневой конструкции.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена противооползневая конструкция, вид сбоку в разрезе по оползню; на фиг.2 – план оползня; на фиг.3 – сборная вставка в собранном виде; на фиг.4 – то же, вид в плане; на фиг.5 – сборная вставка в раскрытом виде; на фиг.6 – то же, вид в плане.

В оползне градиентный 1 и пассивный 2 слои смешаются по устойчивому грунту 3, в котором установлены буронабивные сваи 4, объединенные ростверком 5, удерживаемым анкерным устройством 6 в грунте 3. Стволы свай 4 имеют в пределах градиентного слоя 1 сборную вставку с разворачивающимися навстречу движению грунта открылками 7, поворачивающихся вокруг осей 8 и фиксируемых тяжами 9. Открылки 7 расположены между дисками 10 и 11, расположенными на утонченной части ствола 12 сваи 4.

Противооползневую конструкцию возводят в следующей последовательности: пробуривают скважину до расчетной глубины, затем в нее опускают нижнюю часть арматурного каркаса с участком 13, который должен войти в утонченную часть 12 ствола, опускают сборную вставку с разворачивающимися открылками 7, устанавливают верхнюю часть арматурного каркаса и через бетонолитную трубу бетонируют ствол буронабивной сваи 4, объединяя ее части. Все сваи 4 объединяют ростверком 5, который удерживают в грунте анкерным устройством 6.

Формула изобретения

Противооползневая конструкция, включающая буронабивные сваи, объединяемые ростверком, заанкеренным в устойчивых грунтах склона, отличающаяся тем, что стволы свай имеют в пределах градиентного слоя сборную вставку с разворачивающимися навстречу движению грунта открылками, ограничивающими проход между сваями.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5, Рисунок 6


MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе

Дата прекращения действия патента: 26.07.2004

Извещение опубликовано: 10.03.2006 БИ: 07/2006


Categories: BD_2224000-2224999