Патент на изобретение №2217288

Published by on




РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ



ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(19) RU (11) 2217288 (13) C2
(51) МПК 7
B23P6/00
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ

Статус: по данным на 18.03.2011 – прекратил действие

(21), (22) Заявка: 2002103764/02, 11.02.2002

(24) Дата начала отсчета срока действия патента:

11.02.2002

(45) Опубликовано: 27.11.2003

(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске:
МОИСЕЕВ А.А. и др. Тракторные подшипники качения. – М.: Колос, 1979, с.71-96. RU 2130372 C1, 20.05.1999. RU 2055714 C1, 10.03.1996. RU 2064616 C1, 27.07.1996. US 5203066 A, 20.04.1993. FR 2387730 A, 04.12.1979.

(72) Автор(ы):

Серегин А.А.,
Усов В.В.,
Тимошенко А.Н.,
Бутков Р.И.

(73) Патентообладатель(и):

Азово-Черноморская государственная агроинженерная академия

(54) СПОСОБ РЕМОНТА ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА

(57) Реферат:

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при ремонте подшипниковых узлов в любой отрасли. Способ включает разборку подшипникового узла, дефектовку деталей, комплектовку и сборку. Комплектовку осуществляют подбором комплекта прокладок, толщину которого определяют по выражению где S – толщина комплекта прокладок; DТ1 – диаметр тела качения первого изношенного подшипника; DТ2 – диаметр тела качения второго изношенного подшипника; gR1 – радиальный зазор в первом изношенном подшипнике; gR2 – радиальный зазор во втором изношенном подшипнике. Комплект прокладок устанавливают при сборке подшипникового узла между торцом наружного кольца, по меньшей мере, одного из изношенных подшипников и крышкой. Изобретение позволит снизить себестоимость ремонта подшипниковых узлов. 3 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при ремонте подшипниковых узлов в любой отрасли.

Известен способ ремонта подшипникового узла /1/, принятый за прототип, включающий его разборку, дефектовку, комплектовку и сборку.

Недостатком этого способа ремонта подшипникового узла является в большинстве случаев замена изношенного подшипника вследствие увеличенного радиального зазора и восстановление размерных характеристик отверстия корпуса в результате износа. Замена изношенного подшипника на новый или отремонтированный соответствующего типоразмера существенно повышает себестоимость ремонта, а восстановление размерных характеристик отверстия корпуса наплавкой, постановкой втулок или применением эпоксидных смол требует специального оборудования и дополнительных затрат.

Предлагаемым изобретением решается задача снижения себестоимости ремонта подшипниковых узлов.

Для достижения поставленной задачи в предлагаемом способе ремонта подшипникового узла комплектовка заключается в подборе комплекта прокладок, толщина которого определяется по выражению

где S – толщина комплекта прокладок;
DТ1 – диаметр тела качения первого изношенного подшипника;
DТ2 – диаметр тела качения второго изношенного подшипника;
gR1 – радиальный зазор в первом изношенном подшипнике;
gR2 – радиальный зазор во втором изношенном подшипнике,
с последующей его установкой в процессе сборки подшипникового узла между торцом наружного кольца, по меньшей мере, одного из изношенных подшипников и крышкой.

Изобретение поясняется чертежами.

На фиг. 1 изображен подшипниковый узел с изношенными шариковыми подшипниками.

На фиг.2 изображен подшипниковый узел после ремонта предлагаемым способом.

На фиг. 3 представлен разрез шарикового подшипника для расчета осевой игры.

Подшипниковый узел включает вал 1, корпус 2, подшипники качения 3 и крышку 4. Между торцом наружного кольца подшипника качения 3 и крышкой 4 установлен комплект прокладок 5, толщина которого определяется по выражению

где S – толщина комплекта прокладок;
DТ1 – диаметр тела качения первого изношенного подшипника;
DТ2 – диаметр тела качения второго изношенного подшипника;
gR1 – радиальный зазор в первом изношенном подшипнике;
gR2 – радиальный зазор во втором изношенном подшипнике.

Способ ремонта подшипникового узла осуществляется следующим образом. После его разборки производят дефектовку, т.е. измеряют радиальный зазор в изношенных подшипниках качения 3. По номеру подшипника и справочнику определяют диаметры тел качения подшипников и рассчитывают толщину комплекта прокладок 5 по вышеприведенной зависимости. Поcле этого производят сборку подшипникового узла, установив между торцом наружного кольца одного из изношенных подшипников качения 3 и крышкой 4 комплект прокладок 5.

Установка комплекта прокладок приводит к перемещению наружного кольца подшипника качения относительно внутреннего. При этом тела качения будут контактировать с боковыми поверхностями желобов, а радиальный зазор станет равным нулю. Оси наружного и внутреннего колец совпадут.

Толщина комплекта прокладок определена из условия перемещения внутреннего кольца относительно наружного (осевой игры) в изношенном подшипнике. Из фиг.3 следует, что
S1 = ASin,
где S1 – осевая игра в одном изношенном подшипнике;
А – расстояние между центрами кривизны желобов наружного и внутреннего колец;
– угол контакта в изношенном подшипнике, равный

где gr – радиальный зазор в изношенном подшипнике.

Подставляя, получим
.

Для радиальных шарикоподшипников расстояние между центрами кривизны желобов наружного и внутреннего колец при условии, что rN=rV=r=0,515DT, где Dт – диаметр тела качения, равно
A=0,03DT.

Тогда окончательно осевая игра в изношенном подшипнике определится по формуле
.

Пример расчета толщины комплекта прокладок. Пример конкретного выполнения
В результате разборки подшипникового узла, в котором были установлены шариковые однорядные подшипники качения 208, и последующей его дефектовки были получены следующие характеристики:
– радиальный зазор в первом подшипнике gR1=0,95 мм;
– радиальный зазор во втором подшипнике gR2=0,70 мм.

Диаметр тел качения в подшипнике 208 равен 12,7 мм, тогда толщина комплекта прокладок равна
.

Использование предлагаемого способа ремонта подшипникового узла позволит восстановить его работоспособность без замены изношенных подшипников и увеличить срок их службы даже если радиальный зазор в них достиг допустимого значения.

Источник информации
А. А.Моисеев, Г.Л.Гальперин. Тракторные подшипники качения. – М.: Колос, 1979, 112 с., с. 71…96 – прототип.

Формула изобретения

Способ ремонта подшипникового узла, включающий его разборку, дефектовку деталей, комплектовку и сборку, отличающийся тем, что комплектовку осуществляют подбором комплекта прокладок, толщину которого определяют по выражению

где S – толщина комплекта прокладок;

DТ1 – диаметр тела качения первого изношенного подшипника;

DТ2 – диаметр тела качения второго изношенного подшипника;

gR1 – радиальный зазор в первом изношенном подшипнике;

gR2 – радиальный зазор во втором изношенном подшипнике,

с последующей его установкой при сборке подшипникового узла между торцом наружного кольца, по меньшей мере, одного из изношенных подшипников и крышкой.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3


MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе

Дата прекращения действия патента: 12.02.2004

Извещение опубликовано: 27.09.2005 БИ: 27/2005


Categories: BD_2217000-2217999