Патент на изобретение №2149819
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) КРЮКОВАЯ ПОДВЕСКА
(57) Реферат: Изобретение относится к грузозахватным устройствам, а именно к крюковым подвескам автомобильных кранов. Крюковая подвеска содержит корпус, в котором установлены блок с осью и траверса с крюком. Новым является то, что ось блока и траверса опираются на втулки, имеющие фланцы, а на корпусе закреплены кожуха. При этом втулки и фланцы выполнены из диэлектрического материала, что исключает попадание электрического тока на стропы через крюковую подвеску, а кожуха закрывают ось блока и траверсу, что предотвращает попадание на них влаги и возможного пробоя диэлектрических деталей электрическим током. 5 ил. Изобретение относится к грузоподъемным устройствам, а именно к крюковым подвескам автомобильных кранов. Известны крюковые подвески, например а.с. N 1189781, 07.11.85, состоящие из крюка, траверсы, подшипников, блока и крепежных деталей. Недостатком противопоставленной и других подвесок является свободное попадание напряжения на стропы от ЛЭП (линия электропередачи) через металлоконструкцию крана (стрелу), крюковую подвеску, стропы на человека (стропальщика). В результате чего он погибает. Данная тема, исключения попадания напряжения на стропы через крюковую подвеску, ни в одной конструкции не предусмотрена, не затронута и известными изобретениями. С целью защиты стропальщика от поражения эл.током, исключения повреждений подземных коммуникаций и возможной гибели при этом предлагается крюковая подвеска, конструкция которой не допускает прохождения через нее эл.тока к стропальщику, защищая его от поражения через стропы. Цель достигается тем, что в крюковую подвеску введены дополнительные детали из диэлектрического материала, выдерживающего одновременно большие механические нагрузки. Технических решений может быть несколько, соблюдаться должно основное условие – напряжение не должно поступать на стропальщика. Для a  кранов, находящихся в эксплуатации, приемлемым будет навешивание дополнительной крюковой подвески на крюк a крана.
Для вновь изготавливаемых на заводах целесообразнее изготавливать стационарную крюковую подвеску.
На фиг. 1 изображена подвеска, рекомендуемая для установки на заводах; на фиг. 2 – вид А на фиг. 1; на фиг. 3 – навесная подвеска для кранов, находящихся в эксплуатации; на фиг. 4 и 5 – варианты изготовления втулки, если нет возможности для изготовления цельной втулки.
Крюковая подвеска состоит из втулок 1 и фланцев 2, выполненных из диэлектрического материала, исключающих соприкосновение траверсы 3 или оси 4 тросового блока 5 с корпусом 6 или другими деталями (токопроводящими) подвески. Для защиты от механических повреждений и исключения попадания влаги (воды) на диэлектрические детали и возможного в связи с этим пробоя с попаданием под напряжением стропальщика они защищены металлическими втулками 7, торцы которых герметично закрыты заглушками 8 внутри корпуса 6 также имеется защита от влаги при помощи кожухов 9, 10, конструкция которых и защитные козырьки 11, 12 исключают увлажнение диэлектрических деталей и места их контактов с корпусом подвески при нахождении a/крана как в рабочем, так и в транспортном положении. На фиг. 1 изображена одновременная изоляция траверсы и пальца от корпуса блока, допускается изоляция и одной из этих деталей.
Возможен вариант изготовления корпуса подвески из высокопрочного диэлектрического материала, способного выдерживать большие механические нагрузки.
Формула изобретения
РИСУНКИ
MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 04.12.2000
Номер и год публикации бюллетеня: 3-2003
Извещение опубликовано: 27.01.2003
|
||||||||||||||||||||||||||
