Патент на изобретение №2149767
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(57) Реферат: Изобретение относится к транспортному машиностроению. Все шестерни на валах двухвальной шестиступенчатой коробки передач установлены свободно. Четыре шестерни входного вала, одна из которых заднего хода, объединены в блок. На входном валу установлена одна муфта, на выходном – две муфты. Снижены металлоемкость и сложность конструкции. 3 ил. Изобретение относится к транспортному машиностроению, к трансмиссии транспортных машин. Известны агрегаты трансмиссии со ступенчатым изменением передаточных чисел, содержащие шестерни, валы, опоры, устройства переключения передач, применяемые на отечественных и зарубежных автомобилях (1. Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. Трансмиссия. Под ред. А.И. Гришкевича. – Мн.: Высш. шк., 1982, – 240 с.) Эти агрегаты конструктивно сложны и металлоемки. Наиболее близкой к предлагаемой коробке передач (КП) является двухвальная шестиступенчатая КП по авторскому свидетельству N 1113287. Коробка передач содержит корпус с параллельно размещенными в нем входным и выходом валами, четыре пары взаимозацепленных шестерен и три шестерни заднего хода, причем две шестерни выходного вала объединены в блок. Коробка передач излишне сложна и металлоемка: для переключения передач установлены шесть муфт, а для привода агрегата используются два входных вала со своими сцеплениями. Задачей изобретения является снижение металлоемкости и сложности конструкции коробки передач. Технический результат достигается тем, что все шестерни на валах установлены свободно, четыре шестерни входного вала, одна из которых заднего хода , объединены в блок, одна муфта установлена на входном валу между блоком шестерен и отдельной шестерней, на выходном валу установлены две муфты, одна между блоком шестерен и отдельной шестерней, вторая – между отдельными шестернями, одна из которых заднего хода. На фиг. 1 изображена схема двухвальной шестиступенчатой коробки передач. На фиг. 2 представлен фрагмент схемы коробки передач – входной вал в другом конструктивном исполнении. На фиг. 3 изображена лучевая диаграмма коробки передач, под ней приведена таблица положений муфт на различных передачах. В опорах корпуса коробки передач 1 расположены входной (первичный) вал 2 и выходной (вторичный) вал 3. На первичном валу 2 установлены шестерни 4, 5, 6, 7 и 8, причем четыре последние шестерни объединены в блок 9. На вторичном валу 3 установлены шестерни 10 и 11, объединенные в блок, в также шестерни 12, 13 и 14. Шестерни заднего хода 15 расположена между шестернями 8 и 14. Муфта 16 (A) расположена на первичном валу между шестерней 4 и блоком 9. Муфта 17 (B) расположена на вторичном валу между шестернями 11 и 12, а муфта 18 (C) – между шестернями 13 и 14. Работа коробки передач осуществляется следующим образом. Первая передача Муфты A и C находятся в левом положении, а муфта B – в нейтральном (см. табл. под фиг. 3). Крутящий момент от первичного вала 2 по муфте A в левом положении поступает на пару шестерен 4 – 10, затем по блоку на пару шестерен 11 – 5, по блоку 9 на пару шестерен 7 – 13, по муфте C в левом положении на вторичный вал 3. На лучевой диаграмме (см. фиг. 3) эта передача представлена тремя взаимосвязанными лучами, выходящими из т. 0 на средней горизонтали. Луч 4 – 10 направлен направо вниз к т. 3, затем луч 11 – 5 направо вверх и луч 7 – 13 направо вниз к т. 1. Чем положе луч, тем больше передаточное число пары шестерен. Наклон луча вправо указывает на замедляющую передачу, наклон луча налево – на ускоряющую. Из лучевой диаграммы видно, что максимальное передаточное число обеспечивает пара шестерен 4 – 10, меньшее передаточное число в паре 7 – 13 и минимальное – в паре 6 – 12. Вторая передача Муфту B переключаем в правое положение, а муфту C – в нейтральное. Пара шестерен 7 – 13 выключается из работы, вместо нее включается пара 6 – 12. Третья передача Муфту B переключаем в левое положение. От трехпарного зацепления переходим к однопарному. Крутящий момент передается парой шестерен 4 – 10, далее по блоку шестерен на муфту B в левом положении и на вторичный вал. На лучевой диаграмме эта передача представлена лучом 4 – 10 к т. 3. Четвертая передача Переключаем муфту A в правое положение, B – в нейтральное и C – в левое положение. Крутящий момент от первичного вала 2 по муфте A в правом положении поступает на блок 9, парой шестерен 7 – 13 и муфтой C в левом положении на вторичный вал 3. Пятая передача Переключаем муфту B в правое положение, а муфту C – в нейтральное. От первичного вала крутящий момент передается парой шестерен 6 – 10 и муфтой C в левом положении. Шестая передача Муфту B переключаем в левое положение. Крутящий момент передается парой шестерен 5 – 11 и муфтой B в левом положении. В отличие от первой и второй передач эта пара шестерен работает в другом направлении, ранее она передавала крутящий момент от блока на вторичном валу к блоку шестерен первичного вала в замедляющем режиме, на шестой передаче эта пара шестерен работает в ускоряющем режиме – от первичного вала ко вторичному. На лучевой диаграмме эта передача представлена лучом 5 – 11 от т. 0 к т. 6. Первый задний ход Муфта A в левом положении, B – в нейтральном, C – в правом положении. В отличие от первой передачи вместо пары шестерен 7 – 13 включен ряд шестерен заднего хода 8-15-14. Второй задний ход Муфта A в правом положении. Крутящий момент передается только рядом шестерен 8-15-14. Положительный эффект выражается в том, что снижена металлоемкость и сложность конструкции КП за счет исключения второго трубчатого входного вала с его сцеплением, а также применением только трех муфт переключения передач вместо шести у прототипа. Формула изобретения
РИСУНКИ
MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 09.06.2001
Номер и год публикации бюллетеня: 3-2003
Извещение опубликовано: 27.01.2003
|
||||||||||||||||||||||||||
