Патент на изобретение №2191272
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕПЛОСОДЕРЖАНИЯ, НАПРИМЕР, ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ)
(57) Реферат: Изобретение относится к теплотехнике и применимо в тепловых двигателях, холодильниках и компрессорных установках. Устройство для теплосодержания состоит из поверхности нагрева, снабженной плосковинтовой нарезкой с двумя-тремя заходными канавками, выполненными изменяющегося сечения, теплосодержания и ограждения, а охватывающий кожух снабжен поворотными угольниками. Другим вариантом выполнения является устройство теплосодержаения, в котором поверхность нагрева снабжена вертикально-наклонными ребрами, теплосодержанием, а засасываемый через нижние ребра воздух омывает ребра, завихряется и направляется на выброс. Следующим вариантом рассмотрено устройство, в котором поверхность нагрева снабжена измельченным теплозаполнителем. Изобретение обеспечивает улучшение теплопередачи и эксплуатационных характеристик устройства. 3 с.п. ф-лы, 3 ил. Изобретение относится к теплотехнике и применимо в тепловых двигателях, в холодильных и компрессорных установках. Известно устройство для теплосодержания, например, двигателя внутреннего сгорания, состоящее из поверхности нагрева, теплосодержания и ограждения, в котором поверхность нагрева снабжена плосковинтовой канавкой, обеспечивающей жидкостное циркуляционное омывание (Великобритания, 1254088, F 01 Р 3/02, 1971). Известно также устройство для теплосодержания, например, двигателя внутреннего сгорания, состоящее из поверхности нагрева, снабженной вертикально-наклонными ребрами, обеспечивающими воздушный теплосъем теплосодержания (Германия, 3540488, F 01 Р 1/02, 1987). Известно устройство для теплосодержания, состоящее из поверхности нагрева, теплосодержания с теплозаполнителем (СССР, авторское свидетельство 1749504, F 01 Р 3/02, 1992). Эти изобретения выбраны в качестве прототипов, предлагаемых вариантов изобретений. К недостаткам указанных устройствах следует отнести: – теплопередача через стенку, воздушный зазор и ограждения малоэффективна; – охлаждающая жидкость подвержена кипению и замерзанию. Задачей изобретения является улучшение теплопередачи и улучшение эксплуатационных характеристик. Поставленная задача решается за счет того, что устройство для теплосодержания, например, двигателя внутреннего сгорания, состоящее из поверхности нагрева, снабженной плосковинтовой нарезкой, обеспечивающей циркуляционное омывание, теплосодержания и ограждения, при этом поверхность нагрева снабжена плосковинтовой нарезкой с двумя-тремя заходными канавками, выполненными изменяющегося сечения, а охватывающий кожух снабжен поворотными угольниками. Другим вариантом является устройство для теплосодержания, например, двигателя внутреннего сгорания, состоящее из поверхности нагрева, снабженной вертикально-наклонными ребрами, обеспечивающими воздушный теплосъем, теплосодержания, засасываемый через нижние ребра воздух омывает ребра, завихряется и направляется на выброс. Следующий вариант решения поставленной задачи заключается в том, что устройство для теплосодержания, например, двигателя внутреннего сгорания, состоящее из поверхности нагрева, теплосодержания и ограждения, в нем поверхность нагрева снабжена измельченным теплозаполнителем, обеспечивающим теплоаккумулирование, перемешивание встряхиванием и теплопроводность. В паровой машине теплозащита цилиндра осуществляется также устройством полости, в которую подается пар (см., например, “Технический словарь”, ГОНТИ, 1939 г., стр.1103. “Паровая рубашка”). Для этого случая, устраняя расход пара и парокавитационное разрушение, полость защитной рубашки заполняется теплоизоляционным материалом. Сущность изобретения поясняется чертежами, где: – на фиг.1 изображено устройство для охлаждения гильзы цилиндра двигателя внутреннего сгорания; – на фиг.2 – жалюзно-воздушный теплосъем; – на фиг.3 – полая рубашка с теплоизоляционным заполнителем. Устройство для теплосодержания (съема) состоит из цилиндровой гильзы 1 с винтовой нарезкой 2, охватывающего кожуха 3 с питательными поворотными угольниками 4, 5, жалюзно-воздушного теплосъема 6 с наклонными ребрами 7, замкнутой полости 8 с измельченным теплозаполнителем 9. Охлаждающая жидкость подается к цилиндровой гильзе 1 через поворотный угольник 4, по винтовой нарезке 2, которая охватывается кожухом 3 по образовавшимся 2-3-заходным каналам, омывает гильзу 1 и с подъемом по каналам изменяющегося сечения через поворотный угольник 5 выходит на охлаждение. При воздушном теплосъеме 6 засасываемый воздух через нижние жалюзи, омывая наклонные ребра 7, завихривается и направляется на выброс, например, в выхлопной коллектор (не показано). При теплозащите полой рубашки 8 измельченный заполнитель 9 во время работы двигателя воспринимает тепло, встряхивается (от вибрации двигателя), перемещается и отдает тепло холодным частицам. Воздушно-зернистый заполнитель обеспечивает теплоаккумулирование и снижает теплопроводность. При заполнении полостей бывшего водяного охлаждения в головке блока цилиндров достигается тот же эффект, что и с гильзой цилиндра. Формула изобретения
РИСУНКИ
MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 12.09.2005
Извещение опубликовано: 10.10.2006 БИ: 28/2006
|
||||||||||||||||||||||||||
