Патент на изобретение №2186835

Published by on

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ

(19)

(11)

2186835

(13)

(51) МПК ⁷
_{C10M169/02
C10M169/02, C10M101:02, C10M125:02, C10M117:02, C10M117:04}

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ

Статус: по данным на 28.04.2011 – прекратил действие

(21), (22) Заявка: 2001123807/04, 27.08.2001

(24) Дата начала отсчета срока действия патента:

27.08.2001

(45) Опубликовано: 10.08.2002

(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске:
RU 2152429 C1, 10.07.2000. RU 2071500 C1, 10.01.1997. SU 1583437 A1, 07.08.1990. RU 2065484 C1, 20.08.1996.

Адрес для переписки:

350007, г.Краснодар, ул. Захарова, 1, СНТМП “ЭЗИП”

(71) Заявитель(и):

Строительное научно-техническое малое предприятие “ЭЗИП”

(72) Автор(ы):

Шпербер Р.Е.,
Беляев Б.О.,
Шпербер Е.Р.,
Шпербер Ф.Р.,
Шпербер И.Р.,
Шпербер Д.Р.,
Шпербер Р.С.

(73) Патентообладатель(и):

Строительное научно-техническое малое предприятие “ЭЗИП”

(54) РЕЛЬСОВАЯ СМАЗКА

(57) Реферат:

Использование: на железнодорожном и трамвайном транспортах, рельсовых погрузочных механизмах, рельсовых аттракционах и т.д. Сущность: смазка содержит, мас. %: графит – 0,2-1,5; стеарат лития или оксистеарат лития – 0,5-3,0; донные отложения хранения нефтепродуктов – до 100. Технический результат – улучшение противоизносных и противозадирных свойств и повышение работоспособности смазки в широком интервале температур, нагрузок и скоростей. 1 табл.

Изобретение относится к области создания противоизносных рельсовых смазок и может быть использовано на железнодорожном и трамвайном транспортах, рельсовых погрузочных механизмах, рельсовых аттракционах и т.д.

Известна смазка “Рельсовая ЖР” по ТУ 32ЦТ553-83 (В.В. Синицин “Пластичные смазки в СССР”, 2-е издание, М., Химия, 1984 г., с.126), содержащая, мас.%:
Na-Ca-мыло жирового гудрона – 6,0
Касторовое масло – 5,0
Саломас – 4,0
Графит – 6,0-7,0
Сера – 1,0
Озокерит – 2,0-3,0
Вода – 0,5
Свободная щелочь – 1,0
Смесь осевого-3 и индустриального И-5А масел в соотношении 73:5 – До 100
Недостатком данной смазки является ее низкая противоизносная эффективность и высокая стоимость.

Наиболее близкой является рельсовая смазка (патент России 2 152 429, С10М 169/04, 2000 г.) состава, мас.%:
Синтетический дисульфид молибдена – 0,5-2,0
Графит – 0,2-1,0
Полиизобутилен – 1,5-3,0
Солидол – 10,0-20,0
Дизельное или трансформаторное масло – До 100
Недостатком данной смазки является ее низкая противоизносная эффективность и высокая стоимость.

Предлагаемая рельсовая смазка содержит, мас.%:
Графит – 0,2-1,5
Стеарат лития или оксистеарат лития – 0,5-3,0
Донные отложения хранения нефтепродуктов – До 100
Основой этой смазки являются донные отложения хранения нефтепродуктов (донные отложения) на нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятиях. Эти отложения накапливаются на дне резервуаров и являются отходами производства.

Они представляют собой густую черную массу плотностью 0,965-0,986 г/см³, нерастворимую в воде и имеющую нейтральную среду.

Донные отложения характеризуются следующими свойствами: содержание воды – 3-17 мас.%; содержание механических примесей – 1-10 мас.%; содержание серы – 0,7-3,5 мас.%; температура вспышки в открытом тигле 110-140^oС; температура застывания 20-38^oС; вязкость В3-4 при 80^oС – 60-110 мм²/с; коксуемость – 0,05-0,30%; зольность 0,05-0,15%.

Эти отложения содержат смолы, асфальтены, многоядерные ароматические углеводороды, парафины, органические сернистые и азотистые соединения, полиэфиры и полиспирты и т.д.

Следует отметить, что средний размер частиц механических примесей находится на уровне 12-14 мкм, при этом содержание фракций до 1 мкм составляет 10-15%, а фракций 1-5 мкм – 35-45%. Такие мелкоизмельченные механические примеси являются антифрикционным компонентом смазки, а в сочетании с добавленным графитом и сернистыми соединениями донных отложений способствуют образованию поверхностной пленки, имеющей высокое сопротивление продавливанию, и обеспечивают низкий коэффициент трения сопряженных деталей: колесо – рельсы.

Высокие показатели донных отложений по температуре застывания и вязкости в сочетании с добавленным литийорганическим соединением обеспечивают работоспособность смазки в широком интервале температур, нагрузок и скоростей.

Большое значение имеет и наличие воды в донных отложениях, которая при низких температурах кристаллизуется и распределяется в смазке, поддерживая ее структуру, а при высоких температурах испаряется, увеличивая вязкость смазки, уменьшая их текучесть и удерживая смазку на трущихся поверхностях.

Использование донных отложений в качестве смазки снижает себестоимость смазки и расширяет сырьевую базу за счет использования отходов производства. Кроме того, это позволяет повысить экологичность нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств, на которых раньше донные отложения смешивали с песком и вывозили в отвалы.

Смазку получают следующим образом. В смеситель, оборудованный мешалкой, помещают нужное количество донных отложений и при постоянном перемешивании нагревают до 80-85^oС. Затем туда подают соответствующее количество графита марки П, или ГС-4, или электротехнический С-1 и литийорганическое соединение. Перемешивание продолжают 4 ч, затем суспензия проходит через гомогенизатор, снабженный подающим шнеком и четырьмя перфорированными дисками. Далее готовая смазка поступает в бункер расфасовочной машины.

Смазку испытывали на четырехшариковом трибометре (ЧШМТ) по ГОСТ 9490-75.

Получение и свойства предлагаемой смазки иллюстрируют следующие примеры.

Пример 1. Берем 97,5 кг донных отложений следующего качества:
Плотность, г/см³ – 0,972
Вязкость ВЗ-4 при 80^oС, мм²/с – 90
Температура застывания, ^oС – 27
Содержание воды, мас.% – 10
Содержание механических примесей, мас.% – 7
Содержание серы, мас.% – 2,8
помещают в смеситель, нагревают при постоянном перемешивании до 83^oС и вносят туда 1 кг графита марки П и 1,5 кг стеарата лития и перемешивают еще в течение 4 ч, затем смазку пропускают через гомогенизатор и далее направляют в бункер расфасовочной машины.