Патент на изобретение №2185293
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЙ КОЗЫРЕК
(57) Реферат: Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к средствам защиты водителя от солнечных лучей и яркого света во время движения и стоянки. На каркасе козырька выполнена ниша, а узел фиксации и торможения размещен в нише. Ниша выполнена в виде комбинированного глухого отверстия, верхняя часть которого выполнена цилиндрической, а нижняя часть – в виде прямоугольной призмы, причем в цилиндрической части установлена ось поворота щитка, а в призматической части – узел фиксации и торможения. Узел фиксации и торможения выполнен в виде пружинного узла и двух опор – нижней неподвижной и верхней подвижной, причем верхняя опора входит в нижнюю, а нижняя установлена на прокладке, на оси поворота щитка выполнены две лыски под углом  друг к другу и на длине не более длины прямоугольной призмы, причем ниша закрыта заглушкой. Технический результат заключается в создании удобного, надежного и долговечного противосолнечного козырька, травмобезопасного и технологичного в изготовлении, дающего возможность использовать его при любых углах поворота и по крайней мере с двумя фиксированными положениями. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.
Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к средствам защиты водителя от солнечных лучей и яркого света во время движения и стоянки. Известен противосолнечный щиток для автомобиля по патенту СССР 677642, кл. В 60 J 3/02, публ. 1979 г., содержащий экран, шарнирно установленный на кронштейне, состоящем из крепежной и осевой частей, на последнюю из которых надета поворотная секционная втулка, связанная с экраном через крепежную пластину с выемкой между секциями и зафиксированная на осевой части кронштейна за счет сил трения. По крайней мере одна секция расположена с радиальным смещением относительно оси кронштейна, а осевая часть кронштейна выполнена с выемкой для обеспечения радиального смещения упомянутой секции относительно оси шарнирного соединения. Центральная секция расположена с радиальным смещением относительно оси кронштейна. Недостатком такого щитка являются низкая надежность фиксации экрана от поворота, недолговечность работы устройства из-за большого трения, а отсюда и быстрого износа контактирующих деталей. Известен противосолнечный щиток транспортного средства по авторскому свидетельству СССР 613929, кл. В 60 J 3/02, публ. 1978 г., принятый заявителем за прототип и содержащий щиток в виде каркаса с энергопоглощающей обивкой, шарнирно закрепленный на изогнутом кронштейне, установленном одним концом в опорном гнезде кузова, и стопорное устройство, имеющее резьбовой элемент, установленный во втулке, закрепленной на каркасе параллельно щитку, на свободном конце изогнутого кронштейна выполнен резьбовой элемент и опорный выступ, между этим выступом и торцем втулки установлена пружина, а стопорное устройство расположено под энергопоглощающей обивкой. Недостатком данного козырька являются малая надежность и долговечность в работе из-за наличия цилиндрической пружины, которая быстро выходит из строя, остающаяся опасность травмы водителя из-за наличия открытых частей узла крепления щитка к кузову автомобиля и поворота щитка. Технической задачей изобретения является создание удобного, надежного и долговечного противосолнечного козырька, травмобезопасного и технологичного в изготовлении, дающего возможность использовать его при любых углах поворота и по крайней мере с двумя фиксированными положениями. Поставленная задача решается тем, что в предлагаемом решении на каркасе выполнена ниша, а узел фиксации и торможения размещен в нише, причем ниша выполнена в виде комбинированного глухого отверстия, верхняя часть которого выполнена цилиндрической, а нижняя часть выполнена в виде прямоугольной призмы, причем в цилиндрической части установлена ось поворота щитка, а в призматической части – узел фиксации и торможения, а узел фиксации и торможения выполнен в виде пружинного узла и двух опор – нижней неподвижной и верхней подвижной, причем верхняя опора входит в нижнюю, а нижняя установлена на прокладке, на оси поворота щитка выполнены две лыски под углом друг к другу и на длине не более длины прямоугольной призмы, причем ниша закрыта заглушкой.
Кроме того, ниша выполнена заодно с каркасом, пружинный узел выполнен, например, в виде цилиндрических пружин, заглушка верхним краем сопряжена с осью поворота щитка, а нижний ее край выполнен с обратным уклоном, причем цилиндрическая часть глухого отверстия сопряжена с призматической посредством уступа.
Кроме того, пружинный узел выполнен, например, в виде трех цилиндрических пружин, которые установлены вертикально на неподвижной опоре, а подвижная опора установлена на верхних основаниях пружин и сопряжена с осью поворота щитка.
Кроме того, каркас и ниша выполнены из термопласта.
На фиг.1 изображен общий вид противосолнечного козырька;на фиг.2 – узел фиксации и торможения с осью поворота щитка; на фиг.3 – сечение А-А на фиг.2; на фиг.4 – узел II на фиг.2; на фиг.5 – узел III на фиг.3; на фиг.6 – сечение Б-Б на фиг.2. Противосолнечный козырек состоит из щитка 1, внутри которого размещен каркас 2, кронштейна 3 крепления щитка 1 к кузову автомобиля, оси 4 поворота щитка 1 и узла фиксации и торможения 5. Ось 4 одним концом установлена в кронштейне 3 подвижно, а другим концом размещена в щитке 1. На каркасе 2 выполнена ниша 6, а ось 4 и узел фиксации и торможения 5 размещены в нише 6. Ниша 6 выполнена в виде комбинированного глухого отверстия, верхняя часть которого выполнена цилиндрической 7, а нижняя часть выполнена в виде прямоугольной призмы 8. Причем в цилиндрической части 7 установлена ось 4 поворота щитка 1, а в призматической части 8 размещен узел фиксации и торможения 5. Узел фиксации и торможения 5 выполнен в виде пружинного узла и двух опор – нижней 9 неподвижной и верхней 10 подвижной. Верхняя опора 10 входит в нижнюю опору 9, которая установлена в нише 6 на регулировочной прокладке 11. На оси 4 поворота щитка 1 выполнены две лыски 12 вдоль оси под углом друг к другу и на длине не более длины прямоугольной призмы. Ниша 6 закрыта заглушкой 13, которая верхним краем 14 сопряжена с осью 4 поворота щитка 1, а нижний ее край 15 выполнен с обратным уклоном в 1-3o. Причем цилиндрическая часть 7 глухого отверстия сопряжена с призматической 8 посредством уступа 16. Ниша 6 выполнена заодно с каркасом 2, а пружинный узел выполнен, например, в виде трех цилиндрических пружин сжатия 17, которые установлены вертикально в ряд на неподвижной опоре 9, а подвижная опора 10 установлена на верхних основаниях цилиндрических пружин сжатия 17 и поджата ими к оси 4 поворота щитка 1. При этом уступ 16 служит упором (ограничителем) при работе пружин 17, исключающим заклинивание щитка 1 при повороте. Каркас 2 и ниша 6 щитка 1 выполнены из термопласта на литьевой машине. Марка материала выбирается исходя из заданных технических условий эксплуатации.
Противосолнечный козырек работает следующим образом.
Исходное положение – щиток 1 прижат к потолку кузова автомобиля – это одно фиксированное положение. Второе фиксированное положение – щиток 1 прилегает к лобовому стеклу автомобиля. При первом фиксированном положении подвижная опора 10, поджимаемая цилиндрическими пружинами сжатия 17, взаимодействует с одной лыской 12 на оси 4 поворота щитка 1, при втором фиксированном положении – с другой лыской 12. Промежуточным положением может быть любое положение между этими двумя фиксированными положениями в зависимости от направления солнечных лучей и света фар встречных автомобилей, в этот момент подвижная опора 10 под действием цилиндрических пружин сжатия 17 взаимодействует с цилиндрической частью оси 4. Пружинный узел постоянно удерживает ось 4 поворота щитка 1 в поджатом состоянии независимо от положения щитка 1 относительно оси 4. Тем самым обеспечивается надежное удержание щитка 1 не только в двух фиксированных положениях, но и в любом промежуточном положении.
Использование предлагаемого технического решения позволяет создать удобный в эксплуатации, надежный и долговечный противосолнечный козырек, травмобезопасный и технологичный в изготовлении. Кроме того, используемый в противосолнечном козырьке пружинный узел обеспечивает:– моменты выхода из фиксации и поворота козырька тремя цилиндрическими пружинами сжатия; – изменение моментов замены пружин сжатия подбором регулировочной прокладки в широких пределах; – несколько фиксированных положений козырька за счет лысок на оси поворота щитка; – досыл козырька в фиксированное положение за 5-10o до угла фиксации; – фиксацию козырька от продольного смещения за счет того, что лыска выполнена не на всей длине оси, а за 10-15 мм до ее конца, т.е. не более длины призматической части, что способствует уменьшению износа ниши из-за большой площади опоры при вращении; – долговечность при эксплуатации без снижения надежности за счет саморегулирования при износе и применения металлических подвижной и неподвижной опор; – технологичность сборки применением опор, уступа и заглушки. Формула изобретения
друг к другу и на длине не более длины прямоугольной призмы, причем ниша закрыта заглушкой.
2. Противосолнечный козырек по п. 1, отличающийся тем, что ниша выполнена заодно с каркасом, пружинный узел выполнен, например, в виде цилиндрических пружин, а заглушка верхним краем сопряжена с осью поворота щитка, а нижний ее край выполнен с обратным уклоном, причем цилиндрическая часть глухого отверстия сопряжена с призматической посредством уступа.
3. Противосолнечный козырек по п. 2, отличающийся тем, что пружинный узел выполнен, например, в виде трех цилиндрических пружин, которые установлены вертикально на неподвижной опоре, а подвижная опора установлена на верхних основаниях пружин и сопряжена с осью поворота щитка.
4. Противосолнечный козырек по п. 1, отличающийся тем, что каркас и ниша выполнены из термостата.
РИСУНКИ
MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 06.09.2003
Извещение опубликовано: 7.04.2005 БИ: 12/2005
|
||||||||||||||||||||||||||
