Патент на изобретение №2184908
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) УСТРОЙСТВО ПЕРЕДНЕЙ ТОПКИ ТЭЦ ДЛЯ СЖИГАНИЯ ОТСЛУЖИВШИХ АВТОПОКРЫШЕК
(57) Реферат: Изобретение относится к теплотехнике, в частности к устройствам сжигания отслуживших автопокрышек. Задачей изобретения является создание высокоэффективного экологически чистого устройства для сжигания автопокрышек и получения электроэнергии на основе использования накислороженного воздуха. Устройство передней топки ТЭЦ работает следующим образом. Использованные и отслужившие автопокрышки помещают на транспортер и вводят их в валковое обжимное устройство, затем с помощью гильотинных ножниц разрезают их вместе с металлическим кордом на мелкие фрагменты, которые размельчают на конических размельчителях и с помощью шнека вводят в высокотемпературную конусообразную печь с футеровкой из окиси кальция. В печь нагнетают накислороженный до 80% воздух с помощью компрессора с короткоцикловыми цеолитами и блоком осушки атмосферного воздуха. Отодвигают шибер и через отверстие в поде печи пламенем газовой горелки поджигают крошку от покрышек, образуя в печи шлаковый расплав с температурой до 2000oС, барботируемый накислороженным воздухом через коллектор. При этом, часть воздуха подают на поверхность расплава для дожигания несгоревших газов через регулятор и коллектор, а металлический (железо) корд от покрышек используют для интенсификации процессов теплопередачи в расплаве. Золу с расплавленным металлом удаляют через шибер. Очистку отходящих газов от оксида серы производят в дымоходе с помощью блока сероочистки. 1 ил. Изобретение относится к теплотехнике, в частности к устройствам сжигания отслуживших автопокрышек. Бурное развитие автомобилестроения привело к необходимости создания устройств для утилизации или ликвидации отслуживших свой срок автомобильных покрышек. В мегаполисах количество таких покрышек достигает более 100 тыс. т в год. Проблемы их утилизации решаются путем размельчения покрышек и добавления в асфальт при строительстве дорог. Однако более эффективным методом их использования является сжигание для получения тепла и электроэнергии. Так, например, в Англии в Вулвергемптоне вступила в строй первая в Европе электростанция мощностью до 100 тыс. кВт, использующая в качестве топлива отслужившие автопокрышки. Создание таких устройств сдерживается в связи с трудностями обеспечения экологически чистого сжигания покрышек. Известны различные способы утилизации или уничтожения отслуживших покрышек. В качестве наиболее близкого аналога может быть принято устройство для сжигания отходов по патенту США 3403643 A, F 23 G 5/00, 01.10.1968, 11 стр., которое использует теплоту горения частей автомашины и резиновых отходов для получения электроэнергии, причем общими признаками для заявленного и известного устройств являются: блок подготовки покрышек к сжиганию с приемным транспортером, обжимным устройством, печной блок с двумя коллекторами или форсунками подачи накислороженного воздуха, дымоход, блок накислораживания воздуха. Задачей изобретения является создание высокоэффективного экологически чистого устройства для сжигания автопокрышек и получения электроэнергии на основе использования накислороженного воздуха. На чертеже дана принципиальная схема устройства передней топки ТЭЦ для сжигания отслуживших автопокрышек. В устройство передней топки ТЭЦ для сжигания отслуживших автопокрышек входят следующие элементы: блок подготовки покрышек 11 к сжиганию с приемным транспортером 10 и обжимным устройством 12, печной блок 1 с двумя коллекторами 2, 3 подачи накислороженного воздуха и дымоходом 17, блок накислораживания воздуха 5, гильотинные ножницы 13, конический размельчитель 14 и многозаходный шнек 16, а обжимное устройство 12 приемного блока выполнено валковым, печной блок 1 состоит из конусообразного корпуса с футеровкой из окиси кальция, имеющей возможность выдерживать температуру до 2000oС и использовать кордовое железо покрышки для интенсификации процессов теплопередачи в расплаве, с шибером 4 для удаления расплава, коллекторы – форсунки 2 и 3 подачи накислороженного воздуха в расплав и на поверхность расплава для дожигания несгоревших газов, дымоход 17 выполнен с устройством сероочистки 18, блок накислораживания воздуха 5 до концентрации 60-80% с использованием цеолитовых патронов снабжен устройством осушки воздуха 6, имеющим возможность осушать воздух и регенерировать водопоглащающий сорбент с помощью горячего воздуха, образующегося в теплообменнике 7, охватывающем трубу отходящих газов. Устройство работает следующим образом. Использованные и отслужившие автопокрышки помещают на транспортер 10 и вводят их в валковое обжимное устройство 12, затем помощью гильотинных ножниц 13 разрезают их вместе с металлическим кордом на мелкие фрагменты, которые размельчают на конических размельчителях 14 и с помощью шнека 16 вводят в высокотемпературную конусообразную печь 1 с футеровкой из окиси кальция. В печь нагнетают накислороженный до 80% воздух с помощью компрессора 5 с короткоцикловыми цеолитами и блоком осушки 6 атмосферного воздуха. Отодвигают шибер 4 и через отверстие в поде печи пламенем газовой горелки поджигают крошку от покрышек, образуя в печи шлаковый расплав с температурой до 2000oС, барботируемый накислороженным воздухом через форсунки 2, при этом часть воздуха подают на поверхность расплава для дожигания несгоревших газов через систему управления 8 и форсунки 3, а металлический (железо) корд от покрышек используют для интенсификации процессов теплопередачи в расплаве. Золу с расплавленным металлом удаляют через шибер 4. Очистку отходящих газов от оксида серы производят в дымоходе 17 с помощью блока сероочистки 18. ТЭЦ с предлагаемым устройством, основанным на использовании в качестве топлива отслуживших автопокрышек, позволяет при расходе 120 тыс. т покрышек в год получить более 100 тыс. кВт электрической мощности. Формула изобретения
РИСУНКИ
MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 22.09.2002
Номер и год публикации бюллетеня: 16-2004
Извещение опубликовано: 10.06.2004
|
||||||||||||||||||||||||||
