Патент на изобретение №2180044
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) ВЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(57) Реферат: Устройство содержит компенсирующее устройство, выполненное с наружной и внутренней втулками, эжектор с приемной камерой и выпускной патрубок, причем компенсирующее устройство расположено в зоне приемной камеры эжектора. Внутренняя втулка компенсирующего устройства одновременно является соплом эжектора, а приемная камера эжектора, установленная на надгусеничной полке транспортного средства, совпадает с началом выпускного патрубка. Созданная конструкция предельно проста, надежна и удобна в эксплуатации. 1 ил. Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к устройствам для выхлопа отработавших газов двигателей внутреннего сгорания. Известно устройство для выхлопа отработавших газов транспортных средств, например танка Т-72М1, содержащее выхлопные коллекторы, два компенсатора, две выхлопные трубы с эжекторами и выпускной патрубок, расположенный на надгусеничной полке /см. Танк Т-72М1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 1989 г., часть I, стр.170-171/. Недостатком известного устройства является ненадежная работа подвижных соединений выпускного тракта двигателя внутреннего сгорания. Из-за нарушения герметичности этих соединений происходит выброс продуктов выхлопа в моторно-трансмиссионное отделение. Причиной этого недостатка является сложность известной конструкции выхлопного устройства. При выхлопе газов происходит наложение сопротивлений (противодавление) эжекторов выпускных труб и выпускного патрубка на компенсаторы, из-за чего требуется специальный отбор и подвод сжатого воздуха во внутреннюю полость компенсаторов. Это устройство принято за прототип. Предлагаемым изобретением решается задача повышения надежности и упрощения конструкции выхлопного устройства двигателя внутреннего сгорания транспортного средства. Для достижения этого технического результата в выхлопном устройстве двигателей внутреннего сгорания транспортного средства, содержащем компенсирующее устройство, выполненное с наружной и внутренней втулками и уплотнительными кольцами; эжектор с приемной камерой и выпускной патрубок, – в зоне приемной камеры эжектора расположено компенсирующее устройство, внутренняя втулка которого одновременно является соплом эжектора, а приемная камера эжектора, установленная на надгусеничной полке транспортного средства, совпадает с началом выпускного патрубка. Признаки, отличающие предлагаемое выхлопное устройство двигателей внутреннего сгорания от наиболее близкого к нему известного – размещение в зоне приемной камеры эжектора компенсирующего устройства, внутренняя втулка которого одновременно является соплом эжектора, а приемная камера эжектора, установленная на надгусеничной полке транспортного средства совпадает с началом выпускного патрубка. На чертеже изображено выхлопное устройство. Выхлопное устройство содержит компенсирующее устройство, состоящее из наружной втулки 1, внутренней втулки 2 и уплотнительных колец 3, эжектора 4 с приемной камерой 5. Приемная камера 5 эжектора 4 одновременно является выпускным патрубком 5, который установлен на надгусеничной полке 6 транспортного средства. Выхлопное устройство работает следующим образом. Выхлопные газы двигателя внутреннего сгорания выбрасываются с большой скоростью через внутреннюю втулку 2, являющуюся одновременно соплом 2 эжектора 4, и энергией скоростного напора создают необходимую энергию для удаления пыли из системы воздухоочистки и через выпускной патрубок 5 выбрасываются в атмосферу. Указанный технический результат достигается расположением компенсирующего устройства с уплотнительными кольцами, имеющими кольцевой зазор между наружными и внутренними втулками, непосредственно в приемной камере эжектора, т.е. в зоне разряжения, что позволяет обеспечить надежную работу компенсирующего устройства без подачи сжатого воздуха в его полость и обеспечить снижение теплоотдачи в охлаждающую жидкость и масло и уменьшение температуры деталей цилиндро-поршневой группы. Кроме того, устраняется наложение сопротивления (противодавление) эжекторов, выпускных труб и выпускного патрубка на компенсирующее устройство, а значит исключается специальный отбор и подвод сжатого воздуха во внутреннюю полость компенсатора с целью исключения выброса продуктов выхлопа в моторно-трансмиссионное отделение. Таким образом, созданная конструкция предельно проста, надежна и удобна в эксплуатации. Формула изобретения
РИСУНКИ
Изменения:
Номер и год публикации бюллетеня: 6-2002
Извещение опубликовано: 27.02.2010 БИ: 06/2010
PC4A Государственная регистрация перехода исключительного права без заключения договора
Дата и номер государственной регистрации перехода исключительного права: 29.12.2010 № РП0001197
Лицо(а), исключительное право от которого(ых) переходит без заключения договора:
(73) Патентообладатель(и):
Дата публикации: 10.02.2011
|
||||||||||||||||||||||||||
