Патент на изобретение №2178839
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ ВОДЯНОГО НАСОСА
(57) Реферат: Изобретение относится к насосостроению. Подшипниковый узел водяного насоса содержит вал с поворотным узлом и стопорный элемент, установленные в центральном отверстии корпуса водяного насоса. На внутренней поверхности центрального отверстия выполнена канавка, предназначенная для установки в ней стопорного разрезного элемента. Поворотный вал выполнен с цилиндрическим выступом относительно посадочных мест, служащих для установки подшипников. Один из подшипников имеет с торца пыле- и грязезащитное уплотнение. Внутренние кольца обоих подшипников установлены на валу по плотной посадке. Верхние кольца подшипников зафиксированы относительно центрального отверстия корпуса за счет установки стопорного элемента в канавке, с противоположной стороны – посредством торца. В корпусе выполнено резьбовое отверстие, в котором установлена масленка. На внутреннем выступе корпуса по нормали к оси центрального отверстия выполнено открытое отверстие. Стопорный разрезной элемент выполнен с асимметричным профилем и неравномерным сечением по всему контуру асимметрии и имеющим отверстия для его установки. Изобретение направлено на повышение долговечности и надежности работы подшипникового узла. 4 ил. Изобретение относится к подшипниковому узлу водяного насоса и может быть эффективно использовано для изготовления надежных узлов, используемых при перекачке различных по составу сред жидкости. Наиболее близким к изобретению является подшипниковый узел водяного насоса, содержащий вал с поворотным узлом и стопорный элемент, установленные в центральном отверстии корпуса водяного насоса, на внутренней поверхности центрального отверстия выполнена канавка, предназначенная для установки в ней стопорного разрезного элемента, поворотный вал выполнен с цилиндрическим выступом относительно посадочных мест, служащих для установки подшипников, а один из подшипников имеет с торца пыле- и грязезащитное уплотнение, при этом внутренние кольца обоих подшипников установлены на валу по плотной посадке, одновременно верхние кольца подшипников зафиксированы относительно центрального отверстия корпуса за счет установки стопорного элемента в канавке и с противоположной стороны – посредством торца, причем в корпусе выполнено резьбовое отверстие, в котором установлена масленка, а на внутреннем выступе корпуса по нормали к оси центрального отверстия – открытое отверстие. (Системы поршневых и комбинированных деталей. / Под общей редакцией А. С. Орлина, М. Г. Круглова, М. , Машиностроение, 1985, с. 287-280, рис. 246,247). К недостаткам известного подшипникового узла следует отнести отсутствие самоустановки подшипниковых колец при износе подшипников, так как плоские кольца не способствуют такой ориентации и требуется дополнительный комплект пружинных и компенсационных шайб для подобных громоздких настроек подшипниковых колец, что снижает потребительские свойства изготавливаемых изделий и долговечность их работы. Задачей настоящего изобретения является совершенствование конструкций подшипниковых узлов водяных насосов на предмет долговечности и надежности в работе. Поставленная задача достигается тем, что подшипниковый узел водяного насоса, содержащий вал с поворотным узлом и стопорный элемент, установленные в центральном отверстии корпуса водяного насоса, на внутренней поверхности центрального отверстия выполнена канавка, предназначенная для установки в ней стопорного разрезного элемента, поворотный вал выполнен с цилиндрическим выступом относительно посадочных мест, служащих для установки подшипников, а один из подшипников имеет с торца пыле- и грязезащитное уплотнение, при этом внутренние кольца обоих подшипников установлены на валу по плотной посадке, одновременно верхние кольца подшипников зафиксированы относительно центрального отверстия корпуса за счет установки стопорного элемента в канавке и с противоположной стороны – посредством торца, причем в корпусе выполнено резьбовое отверстие, в котором установлена масленка, а на внутреннем выступе корпуса по нормали к оси центрального отверстия – открытое отверстие, отличающийся тем, что стопорный разрезной элемент выполнен с асимметричным профилем и неравномерным сечением по всему контуру асимметрии и имеющим отверстия для его установки. На фиг. 1 изображен подшипниковый узел водяного насоса в схематичном соединении с сальником и турбиной, продольный разрез; на фиг. 2 – упругий стопорный элемент – вид в плане; на фиг. 3 – разрез посадочных поверхностей подшипникового узла в корпусе водяного насоса; на фиг. 4 – асимметричный профиль упругого элемента, аксонометрия. Подшипниковый узел содержит вал 24 с поворотным узлом и стопорный элемент 3, которые устанавливают в отверстие 1 корпуса 11 водяного насоса. На внутренней поверхности отверстия 1 выполнена канавка 2, предназначенная для установки в ней стопорного разрезного элемента 3. Поворотный вал 24 выполнен с цилиндрическим выступом 4 относительно посадочных мест 5 и 6, служащих для установки подшипников 7, 8. Подшипник 7 имеет с торца защитное пыле- и грязезащитное уплотнения. Внутренние кольца обоих подшипников 7,8 установлены на валу 24 по плотной посадке относительно внутренних колец подшипников. Одновременно верхние кольца подшипников 7, 8 зафиксированы относительно поверхности центрального отверстия 1 корпуса 11 за счет установки стопорного элемента 3 в канавке 2 и с противоположной стороны – посредством торца 10. В корпусе 11 водяного насоса на внутреннем выступе по нормали к оси центрального отверстия 1 выполнено открытое отверстие 13, обеспечивающее контроль годности сальника 14, взаимодействующее в водяном насосе с торцом 15 рабочего колеса 16, которое располагают с зазором относительно оболочкового корпуса 17 водяного насоса. В корпусе 11 выполнено резьбовое отверстие 18, в котором устанавливают масленку, включающую резьбовой элемент 19, пружину 20, шарик 21 и перфорированную фильтрационную вставку 22, способствующую гарантированной мелкодисперсной очистке смазочного материала, которым наполняют отверстие 1 между торцами 10 и 23. Вал 24 выполняют с возможностью установки на нем фланца 25 с отверстиями 26, обеспечивающими взаимодействие с зубчатым элементом (не показан), служащим для подачи крутящего момента к рабочему колесу 16. Стопорный элемент 3 выполнен упругим с асимметричным профилем и неравномерным сечением по всему контуру асимметрии. В элементе 3 выполнены отверстия 26 и 27, которые позволяют изменять его форму при установке или при удалении непосредственно самого стопорного упругого элемента 3, что делает конструкцию подшипникового узла ремонтопригодной и взаимозаменяемой по числу изношенных деталей после наработки на износ ее рабочих элементов или связанных с ними сальника 14 водяного насоса и рабочего колеса 16. Использование изобретения позволяет создать более универсальный и более долговечный подшипниковый узел, в котором обеспечивается гарантированная самоустановка верхних колец подшипников от воздействия торца упругого асимметричного разрезного кольца, заменяющего комплект шайб. Формула изобретения
РИСУНКИ
MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 05.09.2004
Извещение опубликовано: 20.02.2006 БИ: 05/2006
NF4A Восстановление действия патента Российской Федерации на изобретение
Извещение опубликовано: 20.03.2006 БИ: 08/2006
MM4A – Досрочное прекращение действия патента СССР или патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 05.09.2006
Извещение опубликовано: 20.05.2008 БИ: 14/2008
|
||||||||||||||||||||||||||
