Патент на изобретение №2177597
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) СПОСОБ РАЗМЕЩЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ МОДЕРНИЗАЦИИ ТАНКОВ
(57) Реферат: Изобретение относится к бронетанковой технике. Использование изобретения позволяет увеличить свободный объем обитаемого отделения и повысить выживаемость экипажа за счет уменьшения пожароопасности. Сущность изобретения заключается в том, что в обитаемом отделении частично или полностью демонтируют топливные баки, а дополнительное оборудование устанавливают в освободившийся объем. На танке в зоне меньшей вероятности попаданий создают дополнительный забронированный объем, в котором размещают топливный бак для заданного количества топлива. 1 ил. Изобретение относится к области машиностроения, в частности к бронетанковой технике. Известно, что выпущено около 30 тыс. танков Т-72, из них около 8 тыс. продано за рубеж (1), одной из главных трудностей при модернизации является размещение дополнительного оборудования в забронированном объеме танка. Известно размещение дополнительного оборудования в бронекабинах, закрепленных к корпусу танка (2). Широко известно техническое решение, осуществленное при модернизации танков Т-62 (3), принятое в качестве прототипа. При модернизации производилось дополнительное бронирование лобовой части корпуса, башни, повышение противоминной защиты механика-водителя, т.е. улучшение проведено на внешней части корпуса, башни, а внутри – замена на модернизированную аппаратуру, но тех же габаритов. Недостатками известного технического решения являются: – ограниченность возможности замены на аппаратуру больших габаритов и невозможность установки дополнительных блоков в забронированном объеме из-за плотной компоновки в обитаемом отделении; – не снижена повышенная пожарная опасность для экипажа при боевых повреждениях из-за размещения части топливных баков в обитаемом отделении. Задачей, решаемой изобретателем, является: – увеличение свободного объема обитаемого отделения для размещения блоков дополнительного оборудования, увеличение боекомплекта, обеспечения членам экипажа аварийного выхода через десантный люк днища корпуса; – повышение выживаемости экипажа за счет меньшей пожароопасности. Указанная задача достигается переносом части топлива или полностью из обитаемого отделения во вновь созданный забронированный объем в зоне меньшей вероятности попаданий. Сопоставимый анализ с прототипом показывает, что заявленное техническое решение отличается от прототипа использованием новых операций: – демонтаж части топливных баков или полностью из обитаемого отделения; – создание дополнительного забронированного объема в зоне меньшей вероятности попаданий; – размещение в дополнительном забронированном объеме топливного бака для заданного количества топлива; – установка в освободившийся объем обитаемого отделения дополнительного оборудования. Использование упомянутых операций обеспечивает новый положительный эффект: – создает новый свободный объем в обитаемом отделении для размещения новой аппаратуры, дополнительного количества боеприпасов и т.д.; – повышает выживаемость экипажа и понижает вероятность возникновения пожара. При реализации предлагаемого технического решения (см. чертеж) производят следующие операции: I Демонтируют часть или все топливные баки “1” из обитаемого отделения “2”; II Создают дополнительный бронированный объем “3” в одной из зон меньшей вероятности попаданий, например, в кормовой части “4” танка, вероятность попаданий в корму составляет 2% (4); III Размещают в дополнительном бронированном объеме “3” топливный бак “5” для заданного количества топлива; IV Устанавливают в освободившийся объем обитаемого отделения “2” блоки “6” дополнительного оборудования. Топливный бак “5” может быть протектированным и заполнен наполнителем (5) или отфильтрованными и охлажденными выхлопными газами (6) для предотвращения взрыва паров топлива при боевых повреждениях. Кормовую часть “4” с дополнительным бронированным объемом “3” целесообразно прикрыть сетчато-решетчатым противокумулятивным экраном “7” (7). Предложенная компоновка расположения основной части топлива в зоне меньшей вероятности попаданий может быть использована при проектировании новых танков, это уменьшит необратимые потери танков и экипажей из-за уменьшения вероятности возникновения пожара при боевых повреждениях. Предлагаемое техническое решение опровергает утверждение, что наша бронетехника создана на конструктивном пределе и возможности ее модернизации ограничены (8). Работы по реализации технического решения целесообразно совместить с возможной установкой на танки Т-72 дизеля В-92С2 или нового дизеля 1200 л.с. , испытания которого завершатся в 2000 г. (1) Источники информации 1. “Независимое военное обозрение” N 11-2000 г. “Братья становятся конкурентами”. 2. “Комбинированный танк”, патент РФ N 2125700 C1, авт. Бурдаков Ю.С. 3. Мураховский В.И. “Современные танки”, М., Арсенал-Пресс, 1995, стр. 205-209. 4. “Независимое военное обозрение” N 8 (131), 4 – 10.3.99 г. “Гибрид автомобиля с танком”. 5. Л. Л.Анцелиович “Надежность, безопасность и живучесть самолета”, М., изд. “Машиностроение”, 1985, стр. 265-273. 6. “Система упреждающего пожаротушения танков, БМП”, патент РФ N 2119807, C1, авт. Бурдаков Ю.С., Морозов В.Г. 7. “Противокумулятивный экран танка, БМП”, патент РФ N 2125224 C1, авт. Бурдаков Ю.С. 8. “Новая газета” N 46 (466), 17 – 23.11.97, “Военно-промышленный комплекс неполноценности”. Формула изобретения
РИСУНКИ
MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 01.07.2005
Извещение опубликовано: 10.06.2006 БИ: 16/2006
|
||||||||||||||||||||||||||
