Патент на изобретение №2395888
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) УНИПОЛЯРНАЯ МАШИНА ПОСТОЯННОГО ТОКА С ЭЛЕКТРОПРОВОДЯЩИМИ РЕМНЯМИ
(57) Реферат:
Изобретение относится к области электротехники, в частности к электрическим машинам постоянного тока. Прототипом изобретенной УМ является обычная униполярная машина постоянного тока с дисковым ротором. Названная униполярная машина постоянного тока имеет ряд недостатков, в том числе наличие в ее конструкции щеточных скользящих контактов и относительно низкое рабочее напряжение. Техническим результатом заявленного изобретения являются улучшение электромеханических характеристик, повышение надежности в работе, увеличение износостойкости, упрощение конструкции, повышение в несколько раз рабочего напряжения и расширение области ее применения. Технический результат достигается тем, что в предложенной конструкции УМ отсутствуют как скользящие механоэлектрические, так и периферийные жидкостные электрические контакты. В качестве периферийных электрических контактов в предложенной УМ служат электропроводящие ремни, опоясывающие по два диска якоря, вращающихся в одном направлении в своих магнитных полях. Через названные ремни электропроводящие части осей вращения последовательно включены в обмотку якоря, которая через две токопроводящие части крайней оси вращения, погруженные в емкости с электропроводящей жидкостью, присоединена к источнику постоянного напряжения. При этом трение между названными частями оси вращения и этой жидкостью практически отсутствует. Отсутствует также скольжение между поверхностями краев электропроводящих дисков и ремней, что позволяет избавиться не только от перечисленных недостатков, имеющихся в существующих УМ, но и относительно легко повышать до необходимой величины рабочее напряжение. 2 ил.
Изобретение относится к области электротехники, в частности к электрическим машинам постоянного тока. Наиболее близким аналогом предложенной машины является униполярная машина постоянного тока с дисковым ротором со скользящими щеточными электрическими контактами или жидкометаллическими токосъемами. Но наличие у названной униполярной машины (УМ), как минимум, двух скользящих контактов на один виток якорной обмотки не только усложняет ее конструкцию, ухудшает электромеханические характеристики, но и снижает надежность в работе и существенно сужает область ее применения. Трение скольжения между неподвижными щетками и подвижными кольцами ведет к их ускоренному износу, к повышенному искрению в точках их соприкосновения и соответственно к существенному повышению переходного электрического сопротивления. Это происходит из-за высокого коэффициента трения скольжения по сравнению с коэффициентом трения качения (примерно в 100 раз). Преодоление недостатков щеточно-скользящих контактов возможно с помощью токосъема на основе электропроводящей жидкости. Однако создавать надежно герметизированные конструкции аппаратов жидкостного периферийного кольцевого токосъема, не допускающих утечки инертного газа и паров электропроводящей жидкости, достаточно трудоемко и дорого. Кроме того, в режимах пуска и торможения УМ, а также при относительно высоких скоростях на жидкостный слой в кольцевом канале действуют центробежные и гравитационные, магнитные и электромагнитные силы, а также силы трения, которые отрицательно влияют на ее работу. В то же время перечисленные выше недостатки и отрицательные явления, относящиеся к периферийным жидкостным контактам, практически не относятся к осевым жидкостным контактам. Техническим результатом заявленного изобретения являются улучшение электромеханических характеристик, повышение надежности в работе, увеличение износостойкости, упрощение конструкции, повышение в несколько раз рабочего напряжения и расширение области ее применения. Технический результат достигается тем, что в предложенной конструкции УМ отсутствуют как скользящие механоэлектрические, так и периферийные жидкостные электрические контакты. В качестве таких контактов в предложенной УМ служат электропроводящие ремни, которыми опоясаны, как правило, два электропроводящих диска якоря, вращающихся в одном направлении относительно постоянных магнитных полей между магнитными полюсами противоположной полярности, силовые линии которых направлены в противоположные стороны. Такая конструкция УМ постоянного тока с электропроводящими ремнями и общими для нескольких дисков осями без особой трудности позволяет включить последовательно в цепь обмотки якоря необходимое число названных дисков для повышения рабочего напряжения до необходимой величины. Предложенная униполярная машина постоянного тока с электропроводящими ремнями, состоящая из нескольких комбинированных осей вращения, выполненная в виде нескольких униполярных электрических машин постоянного тока с дисковым ротором, отличающаяся тем, что неподвижный статор состоит из нескольких постоянных магнитов с цилиндрическими полюсами, между которыми размещены несколько подвижных электропроводящих дисков якоря, электрически последовательно соединенных через несколько электропроводящих замкнутых ремней, центральной электропроводящей части одной оси вращения и двух крайних электропроводящих частей другой оси, концы которой через соответствующие манжеты погружены в небольшие емкости с электропроводящими жидкостями, присоединенные соответственно к положительному и отрицательному клеммам источника постоянного напряжения. На фигурах 1 и 2 показаны соответственно продольные и поперечные разрезы предложенной УМ. На них приняты следующие обозначения: 1 – электропроводящий ремень, 2 – электропроводящие части осей вращения, 3 – электропроводящие диски, 4 и 4′ – цилиндрические южные и северные полюса постоянных магнитов, 5 – диэлектрические подшипники, 6 – электропроводящая жидкость, 7 – диэлектрическая часть оси вращения, 8 – герметичная емкость для жидкости. Как видно из чертежей, для подключения обмотки якоря к источнику постоянного напряжения независимо от количества электропроводящих дисков достаточно двух осевых жидкостных контактов. При необходимости, последних можно заменить катящими электропроводящими роликовыми контактами, у которых трение качения на несколько порядков меньше трения скольжения. С фиг.2 также видно, что электропроводящие ремни плотно прилегают к краям дисков ротора УМ наполовину, что способствует постоянному образованию хорошего электрического контакта между ними, так как в это время точки их соприкосновения не двигаются относительно друг друга. Предложенная УМ постоянного тока с электропроводящими ремнями может работать как в двигательном, так и в генераторном режимах. В генераторном режиме предложенная УМ работает следующим образом. При вращении против часовой стрелки с угловой скоростью В двигательном режиме предложенная УМ работает следующим образом. При подключении электрических выводов УМ к источнику постоянного напряжения =U, ток якоря iя потечет от положительной клеммы источника к одной герметичной емкости 8 и через электропроводящую жидкость 6 потечет вдоль одной электропроводящей части 2 одной оси. Далее ток потечет вдоль секторов первого диска 3 от его центра к его краям, где попадет на первый электропроводящий ремень 1, связанный с краем второго диска 3. Оттуда он потечет к центру последнего и через электропроводящую часть 2 другой оси попадет в центр третьего диска 3 якоря. Далее ток по секторам третьего диска потечет к его краям и попадет на второй электропроводящий ремень 1, через который потечет с краев четвертого диска 3 вдоль секторов последнего к его центру, откуда вдоль второй электропроводящей части 2 первой оси вращения попадет в электропроводящую жидкость, находящуюся во второй герметичной емкости 8, связанной с отрицательной клеммой электрического вывода машины. Таким образом, ток якоря при этом проходит последовательно через все секторы всех четырех электропроводящих дисков 3 якоря, находящихся в магнитных полях между противоположными цилиндрическими полюсами 4 и 4′ постоянных магнитов неподвижного статора. Вследствие взаимодействия токов якоря, протекающих через секторы названных дисков 3 с магнитными полями, созданными магнитными полюсами, возникают пондеромоторные силы, направленные согласованно и соответственно приводящие во вращение обе оси с названными дисками 3 по направлению часовой стрелки по правилу левой руки с угловой скоростью Источники информации 1. Бертинов А.И. и др. Униполярные эл. машины с жидкометаллическими токосъемами. – М. – Л.: Энергия, 1966. 2. Бертинов А.И. Специальные электрические машины. – М.: Энергия, 1982. 3. Иродов И.А. Электромагнетизм. – М.: Бином, 2003. 4. Калашников С.Г. Электричество. – М.: Наука, 1985. 5. Копылов И.П. Электрические машины – М.: Энергоатомиздат – 1986. 6. Ландсберг Г.С. Эл. учебник физики; Т. 1, Механика. – М.: Наука – 1968. 7. Матвеев А.Н. Механика и теория относительности – М.: ВШ – 1986.
Формула изобретения
Униполярная машина постоянного тока с электропроводящими ремнями, состоящая из нескольких комбинированных осей вращения, выполненная в виде нескольких униполярных электрических машин постоянного тока с дисковым ротором, отличающаяся тем, что неподвижный статор состоит из нескольких постоянных магнитов с цилиндрическими полюсами, между которыми размещены несколько подвижных электропроводящих дисков якоря, электрически последовательно соединенных через несколько электропроводящих замкнутых ремней, центральной электропроводящей части одной оси вращения и двух крайних электропроводящих частей другой оси, концы которой через соответствующие манжеты погружены в небольшие емкости с электропроводящими жидкостями, присоединенные соответственно к положительной и отрицательной клеммам источника постоянного напряжения.
РИСУНКИ
|
||||||||||||||||||||||||||
электропроводящих дисков 1, находящихся между магнитными полюсами противоположной полярности 4 и 4′ магнитов статора, в их секторах в силу явления электромагнитной индукции наводятся электродвижущие силы (ЭДС), которые, суммируясь на выводах УМ, создадут результирующее постоянное напряжение =U. Если при этом к этим выводам подключить некоторую нагрузку, то по обмотке якоря потечет с одного полюса к другому постоянный ток iя через электропроводящие части осей 2, электропроводящие ремни 1 и диски 3 по направлению, указанному на фиг.1 и 2. При этом необходимо иметь в виду, что хотя противоположные свободные части электропроводящих ремней 1 двигаются по противоположным направлениям, токи якорные iя в них текут в одном направлении. Это связано с тем, что их скорости несоизмеримы.
