Патент на изобретение №2395638

Published by on




РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ



ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(19) RU (11) 2395638 (13) C1
(51) МПК

E01B27/00 (2006.01)
G01N22/00 (2006.01)

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ

Статус: по данным на 18.08.2010 – действует

(21), (22) Заявка: 2009119202/11, 21.05.2009

(24) Дата начала отсчета срока действия патента:

21.05.2009

(46) Опубликовано: 27.07.2010

(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске:
RU 2283519 C1, 10.09.2006. RU 2005121579 A, 20.01.2007. RU 2248018 C1, 10.03.2005. RU 2121671 C1, 10.11.1998. JP 63307376 A, 15.12.1988.

Адрес для переписки:

107174, Москва, ул. Новая Басманная, 2, ОАО “РЖД”, ЦУИС

(72) Автор(ы):

Явна Виктор Анатольевич (RU),
Шаповалов Владимир Леонидович (RU),
Окост Максим Викторович (RU),
Хакиев Зелимхан Багауддинович (RU),
Морозов Андрей Владимирович (RU)

(73) Патентообладатель(и):

Открытое акционерное общество “Российские железные дороги” (RU)

(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕННОСТИ БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

(57) Реферат:

Изобретение относится к области радиолокации, в частности к способу контроля состояния балластного слоя железнодорожного пути. Способ определения загрязненности балластного слоя железнодорожного пути заключается в анализе электромагнитного поля, приходящего от загрязненного балластного слоя, и обработке его количественных характеристик. Измерение количественных характеристик сигналов в СВЧ-диапазоне регистрируется приемной антенной георадара. Амплитуду сигнала подвергают численной обработке на ЭВМ и сравнивают с градуировочными зависимостями. Технический результат заключается в повышении качества обследования балластного слоя железнодорожного пути.

Изобретение относится к области подповерхностной радиолокации, а именно к способам контроля состояния балластного слоя железнодорожного пути.

В настоящее время загрязненность балластной призмы железнодорожного пути производится методами шурфования, которые дают точечную информацию и являются весьма трудоемкими.

Прототипом является изобретение (основной индекс МПК Е01В 27/00) способа определения загрязненности балластного слоя железнодорожного пути, заключающегося в извлечении определенного объема балласта и расчете количества загрязнителей в единице объема балластного слоя железнодорожного пути, являющегося эмпирическим с использованием эффекта Холла определением загрязненности балласта по разнице напряжений на выходных электродах преобразователя Холла, измеренных при пропускании постоянного магнитного поля через загрязненный и незагрязненный балласт.

Однако указанный способ является контактным и точечным, что затрудняет получение непрерывной информации о загрязненности балластного слоя.

Изобретением решается задача получения непрерывной информации о загрязненности балластного слоя.

Это достигается тем, что в известном способе определения загрязненности балластного слоя железнодорожного пути, основанном на анализе электромагнитного поля, приходящего от загрязненного балласта, и обработке его количественных характеристик, согласно изобретению регистрируемую амплитуду сигнала в СВЧ-диапазоне, приходящего в приемную антенну георадара, подвергают численной обработке на ЭВМ, результат которой сравнивают с градуировочными зависимостями.

Предлагаемый способ включает в себя георадиолокационное обследование балластного слоя и регистрацию радарограмм. Сущность предлагаемого способа основана на измерении количественных характеристик сигналов, приходящих от слоев балластного материала в приемную антенну георадара, и сравнении результатов обработки с заранее подготовленными градуировочными зависимостями, в результате чего делается вывод о величине загрязнения балласта.

Испытания предлагаемого способа обследования балластного слоя были проведены 31.10.2008 года на участке пути км 1-30 перегона Батайск-Азов Северо-Кавказской железной дороги. В соответствии с предлагаемым способом обследования балластного слоя разработан программно-технический комплекс (ПТК) для скоростной диагностики состояния балластной призмы. Монтаж ПТК был осуществлен на вагон-дефектоскоп 72465, выделенный Дорожным центром диагностики пути Северо-Кавказской железной дороги.

В соответствии с разработанной программой и методикой испытаний были оценены: возможность работы ПТК в составе подвижных единиц, адаптация ПТК к условиям железнодорожной инфраструктуры; вычислительные возможности ПТК для обработки, интерпретации и хранения георадиолокационной информации, полученной при скоростном режиме диагностики.

В процессе испытаний с использованием ПТК при скоростной диагностике состояния балластного материала на участке подтверждена возможность выявления дефектов балластной и подбалластной зон на ранних стадиях развития.

Формула изобретения

Способ определения загрязненности балластного слоя железнодорожного пути, основанный на анализе электромагнитного поля, приходящего от загрязненного балластного слоя, и обработке его количественных характеристик, отличающийся тем, что измерение количественных характеристик сигналов в СВЧ-диапазоне, приходящих от слоев балластного материала, регистрируется приемной антенной георадара, затем амплитуду сигнала подвергают численной обработке на ЭВМ и сравнивают с градуировочными зависимостями.

Categories: BD_2395000-2395999