Патент на изобретение №2380263

(54) СИСТЕМА ШИРОКОПОЛОСНОГО БЕСПРОВОДНОГО ДОСТУПА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЯХ

(57) Реферат:

Изобретение относится к системам радиосвязи и может быть использовано для обеспечения технологических процессов работы железнодорожных станций. Система содержит точки доступа, коммутатор, сервер системы, технологические автоматизированные рабочие места (АРМ), АРМы диспетчерского аппарата, ретрансляторы, носимые терминалы, носимые и стационарные видеокамеры. Также модем, монитор и видеокамеру, установленные на подвижной единице. АРМы диспетчерского аппарата подключены к сети передачи данных. К выходу основной точки доступа подключен вход коммутатора, одним выходом соединенный с сетью передачи данных, а другим – с входом сервера системы. Выход сервера системы подключен к входу технологического АРМ. Выходы остальных дополнительных точек доступа соединены с сетью передачи данных, причем входы точек доступа через радиоканал связаны с выходами ретрансляторов. К входам каждого из ретрансляторов подключена соответствующая стационарная видеокамера. Видеокамера на подвижной единице соединена с модемом и монитором, а носимая видеокамера соединена с носимым терминалом. Технический результат изобретения заключается в обеспечении оперативного взаимодействия объектов системы по радиоканалу за счет возможности передачи необходимой информации в виде речи, данных и видеоизображения. 1 ил.

Изобретение относится к системам радиосвязи и может быть использовано в технологических процессах работы железнодорожных станций.

Известна система связи на железнодорожном транспорте, содержащая первую и вторую системы радиосвязи, осуществляющие связь с локомотивами и работающие в первой и второй полосах частот, причем процессор, установленный на локомотиве, выполнен с возможностью избирательного реагирования на заданные сигналы управления (RU 2312783, 10.04.05).

Недостатком известной системы связи является невозможность обеспечения качественной связи в зонах, где присутствуют помехи из-за мешающих отражений радиосигналов от объектов, находящихся вблизи железной дороги.

Известно устройство для передачи информации при маневровой работе на железнодорожной станции, содержащее радиокомплексы машинистов локомотивов, составителей поездов и дежурных по станции, связанные между собой радиоканалом (RU 2179518, 20.02.02).

Недостатком данного устройства для передачи информации при маневровой работе на железнодорожной станции является влияние взаимных помех и, как следствие, снижение надежности и увеличение времени передачи сообщений в экстремальных ситуациях.

Наиболее близким аналогом является система контроля технологической дисциплины процесса управления движением поездов, содержащее центральный стационарный комплекс, взаимодействующий по радиоканалу с подвижным составом, при этом центральный стационарный комплекс содержит web-портал, центральный обрабатывающий комплекс и автоматизированные рабочие места с переговорными и регистрирующими устройствами технико-эксплуатационных служб железнодорожной станции, выводы которых через коммутаторы локальных сетей подключены к первым выводам общего коммутатора, второй вывод которого соединен с выводом последовательно соединенных маршрутизатора и коммутатора локальной сети передачи данных (RU 2307041, B61L 25/00, 27.09.07).

Недостаток данной системы контроля технологической дисциплины процесса управления движением поездов состоит в невозможности организации высокоскоростной передачи данных (включая передачу видеоизображения и речи), что не позволяет создать новые железнодорожные технологии с обеспечением необходимого потребителю качества обслуживания, повысить безопасность перевозок и значительно снизить их себестоимость.

Решаемая изобретением задача заключается в создании системы широкополосного беспроводного доступа для железнодорожных станций, обеспечивающей предоставление не только речевой информации, но и видеоизображений работникам, осуществляющим технологический процесс работы железнодорожной станции.

Технический результат изобретения заключается в обеспечении оперативного взаимодействия объектов системы по радиоканалу за счет возможности передачи необходимой информации в виде речи, данных и видеоизображения.

Технический результат достигается тем, что система широкополосного беспроводного доступа для железнодорожных станций содержит точки доступа, коммутатор, сервер системы, технологический АРМ, АРМы диспетчерского аппарата, ретрансляторы, носимые терминалы, носимые и стационарные видеокамеры, а также модем, монитор и видеокамеру, установленные на подвижной единице, при этом АРМы диспетчерского аппарата подключены к сети передачи данных, к выходу основной точки доступа подключен вход коммутатора, одним выходом соединенный с сетью передачи данных, а другим – с входом сервера системы, выход которого подключен к входу технологического АРМ, выходы остальных дополнительных точек доступа соединены с сетью передачи данных, причем входы точек доступа через радиоканал связаны с выходами ретрансляторов, к входам каждого из которых подключена соответствующая стационарная видеокамера, видеокамера на подвижной единице соединена с модемом и монитором, а носимая видеокамера соединена с носимым терминалом. Технический результат достигается тем, что на основе имеющегося прототипа системы, конкретной железнодорожной станции и технологического процесса ее работы создана оптимальная по построению архитектура системы, позволяющая на ее основе создать функциональные подсистемы. Диспетчерский аппарат станции через устанавливаемые у него АРМы получает доступ к необходимой ему в данный момент подсистеме.

На чертеже представлен один из вариантов структурной схемы предлагаемой системы широкополосного беспроводного доступа (ШБД) на железнодорожной станции.

На чертеже изображены позициями 1, 7 – точки доступа, 2 – коммутатор, 3 – сервер, 4 – технологический АРМ, 5 – существующая сеть передачи данных, 6-N – АРМы диспетчерского аппарата станции, 8-К – ретрансляторы, 14 – маневровый тепловоз, 9 – возимый модем, 10 – монитор, 11 – видеокамера, 16 – работник станции, 12 – носимый терминал, 13 – видеокамера, 15 – служебное здание, 16 – стационарные видеокамеры.

Коммутатор 2 на железнодорожной станции является общим и взаимодействует по проводному каналу с точкой доступа 1. Кроме того, к первому выходу коммутатора 2 через сервер 3 подключен технологический АРМ 4, а ко второму выходу – через сеть передачи данных 5 АРМы 6-N диспетчерского аппарата станции. Входы точек доступа 1 и 7 через радиоканал связаны с выходами ретрансляторов 8, к входам каждого из которых подключена соответствующая стационарная видеокамера 16. Также на станции располагается носимый терминал 12, соединенный с основной точкой доступа 1 по радиоканалу через ближайшую к нему стационарную точку доступа 7. Носимый терминал 12 снабжен видеокамерой 13.

Система ШБД на железнодорожной станции работает следующим образом.

Администрирование и мониторинг системы осуществляют с технологического АРМа 4, подключенного к серверу 3 системы. Диспетчерскому аппарату железнодорожной станции устанавливают необходимое количество АРМов, автоматизированных рабочих мест, содержащих переговорные и регистрирующие устройства различных служб, например, вагонной службы, локомотивной службы, станционной службы, службы маневровой автоматической локомотивной сигнализации и др. Все эти службы организуют работу железнодорожной станции. Каждая служба работает в своей локальной сети, а через коммутатор 2 взаимодействует по радиоканалу с подвижным составом. Коммутатор 2 имеет также связь с локальной сетью 5 передачи данных.

Точки доступа 1 и 7 соединяются между собой по транспортному радиоканалу. При этом точка доступа 7 не только предоставляет услуги абонентского доступа через сеть передачи данных, но и наряду с ретрансляторами 8 обеспечивает связь с другими точками доступа, возимым модемом 9 и носимым модемом 12. Это позволяет осуществлять автоматическое перенаправление графика связи по другому маршруту за минимальное время.

Система образует опорную магистраль для развертывания локальной широкополосной мобильной сети. К этой магистрали подключены ретрансляторы 8, к которым по радиоканалу подключены стационарные видеокамеры 16, модемы 9, установленные на подвижном составе, и носимые терминалы 12. К модему 9 и терминалу 11 подключены видеокамеры 11 и 13. Таким образом, АРМы 6 и 4 могут обмениваться речевыми сообщениями, данными и видеоинформацией. Кроме того персоналу на местах становятся доступными базы данных и другие ресурсы локальных сетей.

Формула изобретения

Система широкополосного беспроводного доступа для железнодорожных станций, содержащая точки доступа, коммутатор, сервер системы, технологические автоматизированные рабочие места (АРМ), АРМы диспетчерского аппарата, ретрансляторы, носимые терминалы, носимые и стационарные видеокамеры, а также модем, монитор и видеокамеру, установленные на подвижной единице, при этом АРМы диспетчерского аппарата подключены к сети передачи данных, к выходу основной точки доступа подключен вход коммутатора, одним выходом соединенный с сетью передачи данных, а другим – с входом сервера системы, выход которого подключен к входу технологического АРМ, выходы остальных дополнительных точек доступа соединены с сетью передачи данных, причем входы точек доступа через радиоканал связаны с выходами ретрансляторов, к входам каждого из которых подключена соответствующая стационарная видеокамера, видеокамера на подвижной единице соединена с модемом и монитором, а носимая видеокамера соединена с носимым терминалом.

РИСУНКИ