Патент на изобретение №2335649

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ ТРДД ОТ КОРРОЗИИ

(57) Реферат:

Изобретение относится к эксплуатации турбореактивных двухконтурных двигателей (ТРДД), в частности к устройствам, предотвращающим коррозию проточной части ТРДД, которая омывается газами и испытывает воздействие морских солей, и может использоваться при эксплуатации авиационных и морских судов. Устройство для защиты проточной части ТРДД от коррозии встроено в воздухозаборник, включает форсунки, установленные заподлицо с поверхностью проточной части ТРДД перед ротором вентилятора, и коллектор, подключенный к внешнему источнику давления и жидкости, осуществляющий подвод давления и жидкости к форсункам, дополнительно подключено к внутреннему источнику давления и жидкости. Использование данного устройства позволяет повысить эксплуатационную технологичность, повысить качество консервации и увеличить эксплуатационный ресурс ТРДД. 3 ил.

Предлагаемое изобретение относится к эксплуатации турбореактивных двухконтурных двигателей (ТРДД), в частности к устройствам, предотвращающим коррозию проточной части ТРДД, которая омывается газами и испытывает воздействие морских солей, и может использоваться при эксплуатации авиационных и морских судов.

Защита проточной части ТРДД от коррозии включает промывку и консервацию каналов двигателя (первого и второго контуров), ротора вентилятора и роторов газогенератора, располагающихся в проточной части ТРДД.

Аналог устройства для консервации. Известно консервационное устройство реактивного двигателя А0327-у ГУП «Тушинское моторостроительное КБ «Союз» (источник www.avias.com/services/analytics/base.1113.html), при помощи которого осуществляют консервацию на застопоренном двигателе (роторы – неподвижны), без обычной для консервации прокрутки роторов двигателя стартером.

Недостатком данного устройства является низкое качество консервации, так как происходит неудовлетворительное проникновение консервационного состава в конструкцию двигателя, т.к. роторы двигателя неподвижны.

Аналог устройства для промывки. Известно устройство для промывки судовых газовых турбин (источник – «Техническая эксплуатация судовых газовых турбинных установок» под редакцией Г.Ш.Розенберга. М.: Транспорт, 1986), включающее специальные форсунки, установленные перед роторами газогенератора, при помощи которых подают моющие средства в виде воздушно-капельной смеси (например, распыленная вода) в проточную часть ТРДД при прокрутке роторов газогенератора стартером.

Недостатком является то, что, применяя данное устройство, промывку производят при прокрутке роторов газогенератора стартером, что снижает качество промывки, т.к. двигатель «холодный», и загрязнения успевают застыть на конструкции проточной части ТРДД. Применив данное устройство, не будет достигнут продолжительный ресурс ТРДД, т.к. используя при эксплуатации насыщенный морскими парами и солями воздух, необходимо промывать и консервировать помимо газогенератора второй контур и вентилятор ТРДД, а в данном аналоге моют только газогенератор.

Прототип устройства. Известно устройство для защиты проточной части ТРДД от коррозии (источник – сборник докладов 6-й научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2006», сентябрь 6-10, часть 2, стр.1-6), содержащее форсунки для распыления воздушно-капельной смеси, коллекторы подвода к ним жидкости. Воздушно-капельная смесь, водная для промывки, затем масляно-эмульсионная для консервации, подается в проточную часть ТРДД при прокрутке роторов газогенератора стартером (в газогенератор входят компрессоры высокого и низкого давления). Устройство выполнено съемным и закрепляется в воздухозаборнике ТРДД, при этом форсунки проходят между лопатками ротора вентилятора, предварительно зафиксированного перед работой устройства, и распыляют воздушно-капельную смесь в газогенератор.

Недостатком данного устройства является то, что устройство выполнено съемным, и его необходимо доставлять на высоту двигателя, что снижает эксплуатационную технологичность. Недостатком данного устройства является также то, что его необходимо устанавливать перед работой в воздухозаборник, при этом промывку и консервацию производят только для роторов газогенератора, а ротор вентилятора и второй контур не промывают и не консервируют, что снижает эксплуатационный ресурс ТРДД. Устройство устанавливается после остановки двигателя, установка длительна по времени, загрязнения успевают застыть в проточной части ТРДД. Это снижает качество промывки ТРДД и также является недостатком устройства.

Задачей предлагаемого изобретения являются повышение эксплуатационной технологичности, повышение эксплуатационного ресурса и качества консервации ТРДД.

Задача решается тем, что устройство для защиты проточной части ТРДД от коррозии встроено в воздухозаборник, включает форсунки, установленные заподлицо с поверхностью проточной части ТРДД перед ротором вентилятора, и коллектор, подключенный к внешнему источнику давления и жидкости, осуществляющий подвод давления и жидкости к форсункам, дополнительно подключено к внутреннему источнику давления и жидкости.

В предлагаемом техническом решении новым является то, что:

– устройство встроено в воздухозаборник;

– форсунки установлены заподлицо с поверхностью проточной части ТРДД перед ротором вентилятора;

– коллектор дополнительно подключен к внутреннему источнику давления и жидкости.

Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами:

Фиг.1 – боковая проекция ТРДД со встроенным устройством для защиты проточной части ТРДД от коррозии;

Фиг.2 – схема подключения коллектора к внутреннему и внешнему источникам давления и жидкости;

Фиг.3 – вид А на форсунку.

Устройство для защиты проточной части ТРДД от коррозии, содержащее ротор вентилятора 1, роторы газогенератора 2 и второй контур 3, встроено в воздухозаборник 4. Устройство включает форсунки 5, создающие воздушно-капельную смесь, и коллектор 6. Форсунки 5 установлены заподлицо с поверхностью проточной части ТРДД, перед ротором вентилятора 1. За счет этого аэродинамика проточной части воздухозаборника 4 не изменяется. Коллектор 6 подключен к внешнему 7 источнику давления и жидкости, которым может быть, например, автомобиль аэродромного обслуживания, и дополнительно подключен к внутреннему 8 источнику давления и жидкости, выполненному, например, в виде бачка.

Работа устройства заключается в промывке и консервации проточной части ТРДД.

Промывка проточной части ТРДД производится следующим образом: от внутреннего 8 источника давления и жидкости вода подается по коллектору 6 в форсунки 5, установленные заподлицо с поверхностью проточной части ТРДД перед ротором вентилятора 1 и распыляющие водную воздушно-капельную смесь в проточную часть ТРДД, на ротор вентилятора 1, роторы газогенератора 2 и второй контур 3. Промывку проточной части производят на «горячем» ТРДД во время выбега ротора вентилятора 1 и роторов газогенератора 2.

Выбег ротора – это неустановившееся движение с замедлением между работой и полной остановкой. Время выбега роторов двигателя ТРДД Д-436ТП («Мотор Сич») составляет, как минимум, 30 секунд.

Консервацию проточной части ТРДД производят следующим образом: от внешнего 7 или внутреннего 8 источника давления и жидкости масляная эмульсия подается по коллектору 6 в форсунки 5, установленные заподлицо с поверхностью проточной части ТРДД перед ротором вентилятора 1, распыляющие воздушно-капельную смесь в проточную часть ТРДД, на ротор вентилятора 1, роторы газогенератора 2 и второй контур 3 при прокрутке роторов вентилятора 1 и газогенератора 2 стартером.

То, что устройство встроено, и то, что коллектор 6 подключен к внутреннему источнику 8 давления и жидкости, позволяет производить промывку проточной части ТРДД непосредственно после отключения двигателя, на выбеге ротора вентилятора 1 и роторов газогенератора 2, когда двигатель еще «горячий». Это увеличивает эксплуатационный ресурс ТРДД. Отсутствует необходимость доставлять устройство для защиты проточной части ТРДД от коррозии на высоту двигателя и предусматривать приспособления для крепления его, т.к. устройство встроено. Это повышает эксплуатационную технологичность. Устройство установлено перед ротором вентилятора 1 и позволяет производить консервацию второго контура 3, ротора вентилятора 1 и роторов газогенератора 2. Это повышает качество консервации.

Использование предлагаемого устройства позволяет по сравнению с аналогами и прототипом повысить эксплуатационную технологичность, повысить качество консервации и увеличить эксплуатационный ресурс ТРДД.

Формула изобретения

Устройство для защиты проточной части ТРДД от коррозии, включающее форсунки и коллектор, подключенный к внешнему источнику давления и жидкости, осуществляющий подвод давления и жидкости к форсункам, отличающееся тем, что устройство для защиты проточной части ТРДД от коррозии встроено в воздухозаборник, при этом форсунки установлены заподлицо с поверхностью проточной части ТРДД перед ротором вентилятора, а коллектор дополнительно подключен к внутреннему источнику давления и жидкости.

РИСУНКИ