Патент на изобретение №2334675

(54) НАЛИВНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ ФЛЕКСИ-ТАНКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ НЕФТЕПРОДУКТОМ

(57) Реферат:

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к дополнительным устройствам железнодорожных цистерн, применяемых для транспортировки наливных грузов. В котлоцистерны устанавливают наливное устройство, включающее два герметично стянутых между собой цилиндрических полукорпуса, снабженных пазами и фланцами. К фланцам полукорпусов герметично присоединяют два флекси-танка. Вместимость каждого флекси-танка равна половине емкости котла цистерны. Нефтепродукт заливают в горловину наливного устройства, который через сквозные пазы в стенках полукорпусов перетекает внутрь флекси-танков, заполняя их до нужного уровня. Наливное устройство фиксируют в рабочем положении (вертикально) и прижимают ко дну котла при помощи распорного механизма. Нижний срез полукорпусов снабжен прижимным кольцом из эластичного материала. Приведенная разборная конструкция наливного устройства, состоящая из двух полукорпусов, позволяет смонтировать его в котле цистерны вокруг стационарно установленного сливного прибора с верхним управлением. Изобретение решает задачу увеличения объема перевозок наливных грузов, позволяет минимизировать перечень необходимого для налива и слива специального оборудования, уменьшить простой цистерн, увеличить их оборачиваемость. Отпадает необходимость обработки цистерн на промывочно-пропарочных предприятиях. 1 ил.

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к дополнительным устройствам железнодорожных цистерн, применяемых для транспортировки наливных грузов.

На Российской железной дороге действует «Технологический процесс работы промывочно-пропарочной станции». Техпроцесс составлен на основе ГОСТ 1510-84 «Обработка цистерн». Технология выполнения операции при подготовке цистерн к наливу включает предварительное удаление остатков из котла цистерны и более тщательную очистку ее внутренней поверхности. В некоторых случаях производят предварительный подогрев котла с помощью пара. Пропарку котлов цистерн производят с помощью парового рукава, в который подается пар под давлением 4-5 атмосфер до температуры 60-70 градусов Цельсия. Для ускорения процесса промывки производят предварительную обработку котла промывочными жидкостями-растворителями (например, дизельным топливом, керосином, газойлем и т.д). После промывки цистерны производят протирку внутренней поверхности котла и его просушку. Просушку осуществляют при помощи пароэжекторов или дегазационной установки.

Как видно из описания технологического процесса, подготовка цистерны к наливу связана с большими энергетическими затратами, требует применения специальных устройств и растворителей; занимает много людей, производительность труда весьма низкая. За сутки на одной промывочно-пропарочной станции можно подготовить всего 3-4 цистерны.

Известно также, что в последние годы различные транспортно-экспедиционные компании, например, «Балтфор» (рекламный проспект прилагается), для перевозки наливных продуктов интенсивно применяют флекси-танки. Флекси-танк – это сложенная особым образом (например, «гармошкой») специальная емкость из прочного полиэтилена, не входящего в химическое взаимодействие с налитым в него продуктом. При этом при перевозке жидких пищевых и непищевых продуктов, во избежание механического воздействия и для придания оболочке флекси-танка жесткости, его размещают внутри тары – обычного сухогрузного контейнера. Флекси-танк должен быть укомплектован всем необходимым оборудованием (наливными устройствами в виде насадок и переходников), которые могут потребоваться при перевозке различных типов грузов. Насадка представляет собой отрезок трубы, с двух концов снабженный герметичными разъемами для присоединения к горловине флексии-танка и шлангу для подачи (слива) наливного продукта. Конструктивно флекси-танк представляет собой емкость из полиэтилена, снабженную горловиной, в транспортном положении герметично закрываемой крышкой. При загрузке-выгрузке наливного продукта крышку снимают и к горловине присоединяют то или иное оборудование и приспособление. При этом внутренняя поверхность контейнера не загрязняется (значит, и не требует очистки), а сами флексии-танки утилизируются или используются повторно под такой же груз. Недостатки флекси-танка заключаются в том, что для заполнения и выгрузки наливного продукта все пункты отправки груза и места назначения должны быть укомплектованы специальными насадками, переходниками и насосами, предназначенными для перекачки конкретного типа груза. Кроме того, объем перевозимой продукции ограничен из-за малого объема контейнеров, который не превышает 10000-24000 литров. Флекси-танки нельзя использовать в железнодорожных цистернах, так как в котле цистерны установлен штатный сливной прибор с верхним управлением, который препятствует установке флекси-танка («Цистерны. Устройство, эксплуатация, ремонт». М.: Транспорт, 1990, стр.14).

Предлагаемое изобретение решает задачу увеличения объема перевозок наливных грузов (в частности – нефтепродуктов), используя тот же флекси-танк, но путем установки его в другой таре – котле железнодорожной цистерны. Например, в котле четырехосной цистерны для перевозки бензина и светлых нефтепродуктов модели 15-1443 грузоподъемностью 60 тонн, или восьмиосной модели 15-1500 грузоподъемностью 125 тонн («Цистерны. Устройство, эксплуатация, ремонт». М.: Транспорт, 1990, стр.20). Кроме того, решается задача минимизации перечня необходимого для налива и слива специального оборудования; уменьшения простоя цистерн и увеличения их оборачиваемости. Отпадает необходимость обработки цистерн на промывочно-пропарочных предприятиях, экономятся энергетические расходы и уменьшается экологический риск загрязнения окружающей среды.

Для достижения этого технического результата в котле цистерны устанавливают наливное устройство специальной конструкции, включающее два разборных герметично стянутых между собой цилиндрических полукорпуса, снабженные пазами и фланцами. К фланцам полукорпусов герметично присоединяют горловины двух флекси-танков. Вместимость каждого флекси-танка равна половине емкости котла цистерны. Нефтепродукт заливают в горловину наливного устройства, который через сквозные пазы в стенках полукорпусов перетекает внутрь флекси-танков, заполняя их до нужного уровня. Наливное устройство фиксируют в рабочем положении (вертикально) и прижимают ко дну котла при помощи распорного механизма. Нижний срез полукорпусов снабжен прижимным кольцом из эластичного материала. Приведенная разборная конструкция наливного устройства, состоящая из двух полукорпусов, позволяет смонтировать его в котле цистерны вокруг стационарно установленного сливного прибора с верхним управлением.

Конструкция предлагаемого наливного устройства приведена на чертеже.

Наливное устройство состоит из цилиндрических полукорпусов 1 и 2, выполненных из двух половинок разрезанной вдоль трубы, между которыми установлены герметизирующие прокладки 3. Между собой полукорпуса стянуты крепежом 4 (на чертеже указан один крепеж). Каждый полукорпус снабжен фланцем 5 для присоединения к нему флекси-танка. При этом горловина флекси-танка зажимается между фланцем и прижимной пластиной 6 и стягивается по периметру крепежом (не указан), вставляемым в отверстия 7. Герметичность данного соединения обеспечивает прокладка 8. На нижнем торце полукорпусов в пазу установлено прижимное кольцо 9, выполненное из эластичного материала (например, из бензостойкой марки резины), которое предназначено для предотвращения утечки нефтепродукта из объема между полукорпусами в котел цистерны. Один из полукорпусов снабжен распорным механизмом, включающим кронштейн 10 с отверстием, в которое вставлена шпилька 11 с гайкой 12. Второй конец шпильки вкручен в упор 13, снабженный пазом 14. 15 – паз в стенке полукорпуса.

Флекси-танк для цистерны отличается от флексии-танка, используемого для перевозки в сухогрузном контейнере, только размерами, а по своей форме повторяет форму полости котла цистерны. В исходном положении флекси-танк для уменьшения габаритных размеров и для удобства протаскивания через люк цистерны в котел складывают «гармошкой».

Наливное устройство работает следующим образом.

Через загрузочный люк цистерны в котел опускают полукорпуса 1 и 2, заводят их с двух сторон за штангу сливного прибора, которым укомплектована каждая цистерна. Скрепляют между собой при помощи крепежа 4, установив между ними герметизирующие прокладки 3; приподняв скрепленные между собой полукорпуса, на их нижнем торце устанавливают прижимное кольцо 9, потом прокручивают гайку 12, поднимая упор 13 до тех пор, пока паз 14 упора не войдет в нижний срез загрузочного люка цистерны. Затягивают гайку 12 до упора, фиксируя наливное устройство и одновременно прижимая кольцо 9 к полу котла, тем самым обеспечивая герметичность. После фиксации устройства на фланцы 5 полукорпусов надевают горловины флекси-танков (на чертеже не приведены), предварительно пропустив их горловины в отверстия прижимных пластин 6. Прижимные пластины притягивают к фланцам крепежом. При этом горловина флекси-танка оказывается зажатой между фланцем и прижимной пластиной. Прокладка 8 обеспечивает герметичность данного соединения. На этом процесс установки флексии-танка заканчивается. Заливку цистерны нефтепродуктом осуществляют нефтеналивным рукавом через открытую крышку люка цистерны в полость наливного устройства. При этом нефтепродукт из пространства между полукорпусами стекает в полости флекси-танков, постепенно распрямляя их стенки и заполняя их до нужного уровня. Учитывая то обстоятельство, что стянутые между собой полукорпуса и флекси-танки являются сообщающимися сосудами, то оба флекси-танка будут заполнены до одного уровня. По мере заполнения стенки флекси-танка будут прижиматься к стенкам котла и друг к другу, передавая на стенки вес налитой в них жидкости. В районе установки наливного устройства стенки флекси-танка будут упираться друг в друга, компенсируя давление налитой в них жидкости. Во избежание образования зазора между полиэтиленовыми стенками флекси-танка и стенками котла объем флекси-танка должен превосходить объем котла на 1-5 процента. Заполнение флексии-танка осуществляется при закрытом клапане сливного прибора. После прибытия цистерны к месту назначения осуществляют слив наливного продукта. Для этого отворачивают вороток штанги сливного прибора с верхним управлением и освобождают клапан. Наливной продукт через патрубок, расположенный на дне цистерны, самотеком попадает потребителю. После слива жидкости в котел опускается оператор и, начиная с концов, сворачивает пустые флексии-танки, приподнимая их от пола. При этом происходит полный слив остатков нефтепродуктов. При необходимости (если в цистерну должна быть налита жидкость другого типа) флекси-танки меняют на другие.

Очевидно, что при применении наливного устройства отпадает необходимость чистки котла цистерны, уменьшается время их простоя, увеличивается оборачиваемость, снижается себестоимость перевозки груза.

Формула изобретения

Наливное устройство для заполнения флекси-танка железнодорожной цистерны нефтепродуктом, включающее тару, в которой помещен флекси-танк с горловиной, и насадку, отличающееся тем, что насадка выполнена разъемной из двух полукорпусов, между которыми установлены прокладки, скрепленных герметично между собой крепежом, причем в стенках полукорпусов выполнены сквозные пазы, сообщающиеся с фланцами, которые снабжены прокладками и прижимными пластинами, а на нижних торцах полукорпусов установлено прижимное кольцо, верхний торец одного из полукорпусов снабжен распорным механизмом, включающим кронштейн с отверстием, в которое вставлена шпилька с гайкой, соединенные с упором, в котором выполнен паз, причем горловины флекси-танков установлены между фланцами и прижимными пластинами и герметично стянуты крепежом.

РИСУНКИ