Патент на изобретение №2332537

(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ АСФАЛЬТА

(57) Реферат:

Изобретение относится к строительно-дорожным технологиям, рассчитанным для получения состава поверхностного дорожного покрытия, и может быть использовано для условий горячего нанесения и прессования покрытия с последующим отвердеванием асфальтовой смеси. Технический результат: обеспечение высоких технологических показателей при получении асфальта за счет более рационального подбора компонентов асфальта и вяжущего материала для его соединения, включая подачу вяжущего при оптимальных температурных режимах и давлении подачи его через форсунки в процессе перемешивания компонентов асфальта с заданной скоростью смешения и температурных режимах рабочего состояния приготовления асфальта. Способ изготовления асфальта заключается в том, что компоненты асфальта подают в сушильные барабаны, где осуществляют сушку материала, после которой материал подают на грохоты для разделения по фракциям, которые в надлежащей последовательности подают в бункер горячего материала, весовой бункер, затем в перемешивающее устройство, связанное с дозатором битума, причем испаряемые газы поступают в пылеуловительную систему, которые смешивают с основной массой компонентов асфальта. Для изготовления асфальта приготавливают инертные материалы, включающие щебень, отсевы дробления горных пород, песок, подготавливают вяжущее вещество, например битум нефтяной дорожный марок БНД 60/90, БНД 90/130 и/или битум СГ 70/130, который составляют путем смешения битума вязкого нефтяного дорожного и топочного мазута. Производят подготовку к работе асфальтобетонных установок путем загрузки подземных бункеров подземной галереи, откуда с помощью вибролотков и ленточного транспортера приготовленный материал подают в бункеры агрегата питания, в котором производят ориентировочное дозирование материалов. Подачу материалов регулируют высотой щели заслонки бункера. Отдозированный материал ленточным транспортером подают на наклонный ленточный транспортер, по которому материал следует в сушильный барабан. Осуществляют разогрев битума до 90-100°С, перекачивают битум в рабочую емкость и разогревают его в пределах 100-160°С, используя интервал температур в зависимости от консистенции марок битума, просушивают инертные материалы до нулевой влажности и прогревают до оптимальной рабочей температуры 160-180°С. Направляют отходящие из сушильного барабана газы в устройство сухой и мокрой очистки, в которых отходящие с отработанным газом мелкие частицы размером менее 0,63 мм, равно как и минеральный порошок, осаждают в циклонах и винтовым конвейером подают в элеватор минерального порошка, откуда порционный объем подают в расходный бункер. Излишки компонентов шнеком подают в силосную башню в виде отходов. Размещают сухой и нагретый до рабочей температуры материал на плоском вибрационном грохоте, которым просеивают его на фракции 0,01-5 мм, 5-10 мм и 10-20 мм в бункеры-накопители. Более крупные фракции не используют в технологическом цикле. Точно отдозированные компоненты смеси подают в лопастной смеситель периодического действия с принудительным перемешиванием в сухом состоянии. В приготовленный состав подают битум в пределах 2,5-6,5% через форсунки высокого давления и минеральный порошок. Все компоненты асфальта перемешивают с вяжущим компонентом до полного смешения. Готовый асфальт выгружают в транспортное средство.

Изобретение относится к строительно-дорожным технологиям, рассчитанным для получения состава поверхностного дорожного покрытия, и может быть использовано для условий горячего нанесения и прессования покрытия с последующим отвердеванием асфальтовой смеси.

Известен способ получения асфальта по А.с. СССР № 100766, МКИ 2 Е01С 19/10, 18.04.50.

К недостаткам известного способа следует отнести малую информативность процесса, что не обеспечивает высоких технологических показателей при получении асфальта.

Задачей технологического решения является оптимизация технологического процесса изготовления асфальта при устранении недостатков прототипа [1].

Поставленная задача достигается тем, что способ изготовления асфальта, заключающийся в том, что компоненты асфальта подают в сушильные барабаны, где осуществляют сушку материала, после которой материал подают на грохоты для разделения по фракциям, которые в надлежащей последовательности подают в бункер горячего материала, весовой бункер, затем в перемешивающее устройство, связанное с дозатором битума, причем испаряемые газы поступают в пылеуловительную систему, которую смешивают с основной массой компонентов асфальта, отличающийся тем, что для изготовления асфальта приготавливают инертные материалы, включающие щебень, отсевы дробления горных пород, песок, подготавливают вяжуще вещество, например битум нефтяной дорожный марок БНД 60/90, БНД 90/130 и/или битум СГ 70/130, который составляют путем смешения битума вязкого нефтяного дорожного и топочного мазута, производят подготовку к работе асфальтобетонных установок путем загрузки подземных бункеров подземной галереи, откуда с помощью вибролотков и ленточного транспортера приготовленный материал подают в бункеры агрегата питания, в котором производят ориентировочное дозирование материалов, подачу материалов регулируют высотой щели заслонки бункера, отдозированный материал ленточным транспортером подают на наклонный ленточный транспортер, по которому материал следует в сушильный барабан, осуществляют разогрев битума до 90-100°С, перекачивают битум в рабочую емкость и разогревают его в пределах 100-160°С, используя интервал температур в зависимости от консистенции марок битума, просушивают инертные материалы до нулевой влажности и прогревают до оптимальной рабочей температуры 160-180°С, направляют отходящие из сушильного барабана газы в устройство сухой и мокрой очистки, в которых отходящие с отработанным газом мелкие частицы размером менее 0,63 мм, равно как и минеральный порошок, осаждают в циклонах и винтовым конвейером подают в элеватор минерального порошка, откуда порционный объем подают в расходный бункер, излишки компонентов шнеком подают в силосную башню в виде отходов, размещают сухой и нагретый до рабочей температуры материал на плоском вибрационном грохоте, которым просеивают его на фракции 0,01-5 мм, 5-10 мм и 10-20 мм в бункеры-накопители, более крупные фракции не используют в технологическом цикле, точно отдозированные компоненты смеси подают в лопастной смеситель периодического действия с принудительным перемешиванием в сухом состоянии, в приготовленный состав подают битум в пределах 2,5-6,5% через форсунки высокого давления и минеральный порошок, все компоненты асфальта перемешивают с вяжущим компонентом до полного смешения, готовый асфальт выгружают в транспортное средство.

Описание способа изготовления асфальта.

Способ изготовления асфальта, заключающийся в том, что компоненты асфальта подают в сушильные барабаны, где осуществляют сушку материала, после которой материал подают на грохоты для разделения по фракциям, которые в надлежащей последовательности подают в бункер горячего материала, весовой бункер, затем в перемешивающее устройство, связанное с дозатором битума, причем испаряемые газы поступают в пылеуловительную систему, которые смешивают с основной массой компонентов асфальта, отличающийся тем, что:

– для изготовления асфальта приготавливают инертные материалы, включающие щебень, отсевы дробления горных пород, песок;

– подготавливают вяжуще вещество, например битум нефтяной дорожный марок БНД 60/90, БНД 90/130 и/или битум СГ 70/130, который составляют путем смешения битума вязкого нефтяного дорожного и топочного мазута;

– производят подготовку к работе асфальтобетонных установок путем загрузки подземных бункеров подземной галереи, откуда с помощью вибролотков и ленточного транспортера приготовленный материал подают в бункеры агрегата питания, в котором производят ориентировочное дозирование материалов;

– подачу материалов регулируют высотой щели заслонки бункера;

– отдозированный материал ленточным транспортером подают на наклонный ленточный транспортер, по которому материал следует в сушильный барабан;

– осуществляют разогрев битума до 90-100°С;

– перекачивают битум в рабочую емкость и разогревают его в пределах 100-160°С, используя интервал температур в зависимости от консистенции марок битума;

– просушивают инертные материалы до нулевой влажности и прогревают до оптимальной рабочей температуры 160-180°С;

– направляют отходящие из сушильного барабана газы в устройство сухой и мокрой очистки, в которых отходящие с отработанным газом мелкие частицы размером менее 0,63 мм, равно как и минеральный порошок, осаждают в циклонах и винтовым конвейером подают в элеватор минерального порошка, откуда порционный объем подают в расходный бункер;

– излишки компонентов шнеком подают в силосную башню в виде отходов;

– размещают сухой и нагретый до рабочей температуры материал на плоском вибрационном грохоте, которым просеивают его на фракции 0,01-5 мм, 5-10 мм и 10-20 мм в бункеры-накопители;

– более крупные фракции не используют в технологическом цикле;

– точно отдозированные компоненты смеси подают в лопастной смеситель периодического действия с принудительным перемешиванием в сухом состоянии;

– в приготовленный состав подают битум в пределах 2,5-6,5% через форсунки высокого давления и минеральный порошок;

– все компоненты асфальта перемешивают с вяжущим компонентом до полного смешения;

– готовый асфальт выгружают в транспортное средство.

Пример выполнения способа изготовления асфальта.

Способ изготовления асфальта, заключающийся в том, что компоненты асфальта подают в сушильные барабаны, где осуществляют сушку материала, после которой материал подают на грохоты для разделения по фракциям, которые в надлежащей последовательности подают в бункер горячего материала, весовой бункер, затем в перемешивающее устройство, связанное с дозатором битума, причем испаряемые газы поступают в пылеуловительную систему, которые смешивают с основной массой компонентов асфальта, выполняют таким образом, что:

1. для изготовления асфальта приготавливают инертные материалы, включающие щебень, отсевы дробления горных пород, песок;

2. подготавливают вяжуще вещество, например битум нефтяной дорожный марок БНД 60/90, БНД 90/130 и/или битум СГ 70/130, который составляют путем смешения битума вязкого нефтяного дорожного и топочного мазута;

3. производят подготовку к работе асфальтобетонных установок путем загрузки подземных бункеров подземной галереи, откуда с помощью вибролотков и ленточного транспортера приготовленный материал подают в бункеры агрегата питания, в котором производят ориентировочное дозирование материалов;

4. подачу материалов регулируют высотой щели заслонки бункера;

5. отдозированный материал ленточным транспортером подают на наклонный ленточный транспортер, по которому материал следует в сушильный барабан;

6. осуществляют разогрев битума до 90-100°С;

7. перекачивают битум в рабочую емкость и разогревают его в пределах 100-160°С, используя интервал температур в зависимости от консистенции марок битума;

8. просушивают инертные материалы до нулевой влажности и прогревают до оптимальной рабочей температуры 160-180°С;

9. направляют отходящие из сушильного барабана газы в устройство сухой и мокрой очистки, в которых отходящие с отработанным газом мелкие частицы размером менее 0,63 мм, равно как и минеральный порошок, осаждают в циклонах и винтовым конвейером подают в элеватор минерального порошка, откуда порционный объем подают в расходный бункер;

10. излишки компонентов шнеком подают в силосную башню в виде отходов;

11. размещают сухой и нагретый до рабочей температуры материал на плоском вибрационном грохоте, которым просеивают его на фракции 0,01-5 мм, 5-10 мм и 10-20 мм в бункеры-накопители;

12. более крупные фракции не используют в технологическом цикле;

13. точно отдозированные компоненты смеси подают в лопастной смеситель периодического действия с принудительным перемешиванием в сухом состоянии;

14. в приготовленный состав подают битум в пределах 2,5-6,5% через форсунки высокого давления и минеральный порошок;

15. все компоненты асфальта перемешивают с вяжущим компонентом до полного смешения;

16. готовый асфальт выгружают в транспортное средство.

Промышленная полезность нового технического решения заключается в более рациональном подборе компонентов асфальта и вяжущего материала для его соединения, включая подачу вяжущего при оптимальных температурных режимах и давлении подачи его через форсунки в процессе перемешивания компонентов асфальта с заданной скоростью смешения и температурных режимах рабочего состояния приготовления асфальта.

Экономическая эффективность приготовления асфальта заключается в выборе фракций компонентов асфальта, их нагреве и поддержании температуры высушенного состава компонентов асфальта перед смешением его с минеральными компонентами и горячим битумом.

Формула изобретения

Способ изготовления асфальта, заключающийся в том, что компоненты асфальта подают в сушильные барабаны, где осуществляют сушку материала, после которой материал подают на грохоты для разделения по фракциям, которые в надлежащей последовательности подают в бункер горячего материала, весовой бункер, затем в перемешивающее устройство, связанное с дозатором битума, причем испаряемые газы поступают в пылеуловительную систему, которые смешивают с основной массой компонентов асфальта, отличающийся тем, что для изготовления асфальта приготавливают инертные материалы, включающие щебень, отсевы дробления горных пород, песок, подготавливают вяжущее вещество, например битум нефтяной дорожный марок БНД 60/90, БНД 90/130 и/или битум СГ 70/130, который составляют путем смешения битума вязкого нефтяного дорожного и топочного мазута, производят подготовку к работе асфальтобетонных установок путем загрузки подземных бункеров подземной галереи, откуда с помощью вибролотков и ленточного транспортера приготовленный материал подают в бункеры агрегата питания, в котором производят ориентировочное дозирование материалов, подачу материалов регулируют высотой щели заслонки бункера, отдозированный материал ленточным транспортером подают на наклонный ленточный транспортер, по которому материал следует в сушильный барабан, осуществляют разогрев битума до 90-100°С, перекачивают битум в рабочую емкость и разогревают его в пределах от 100-160°С, используя интервал температур в зависимости от консистенции марок битума, просушивают инертные материалы до нулевой влажности и прогревают до оптимальной рабочей температуры от 160-180°С°, направляют отходящие из сушильного барабана газы в устройство сухой и мокрой очистки, в которых отходящие с отработанным газом мелкие частицы размером менее 0,63 мм, равно как и минеральный порошок, осаждают в циклонах и винтовым конвейером подают в элеватор минерального порошка, откуда порционный объем подают в расходный бункер, излишки компонентов шнеком подают в силосную башню в виде отходов, размещают сухой и нагретый до рабочей температуры материал на плоском вибрационном грохоте, которым просеивают его на фракции 0,01-5 мм, 5-10 мм и 10-20 мм в бункеры-накопители, более крупные фракции не используют в технологическом цикле, точно отдозированные компоненты смеси подают в лопастной смеситель периодического действия с принудительным перемешиванием в сухом состоянии, в приготовленный состав подают битум в пределах от 2,5-6,5% через форсунки высокого давления и минеральный порошок, все компоненты асфальта перемешивают с вяжущим компонентом до полного смешения, готовый асфальт выгружают в транспортное средство.

QB4A – Регистрация лицензионного договора на использование изобретения

Лицензиар(ы): Лавский Семен Николаевич

Вид лицензии*: НИЛ

Лицензиат(ы): Индивидуальный предприниматель Ломакин Евгений Валерьевич

Договор № РД0049023 зарегистрирован 13.04.2009

Извещение опубликовано: 20.05.2009 БИ: 14/2009

* ИЛ – исключительная лицензия НИЛ – неисключительная лицензия