|
|
(21), (22) Заявка: 2003137718/06, 26.12.2003
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
26.12.2003
(43) Дата публикации заявки: 10.06.2005
(46) Опубликовано: 10.07.2008
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске:
RU 34459 U1, 10.12.2003. SU 1020604 А, 30.05.1983. RU 2070653 С1, 20.12.1996. RU 2069783 С1, 27.11.1996. RU 2074970 С1, 10.03.1997. RU 2000461 С, 07.09.1993. JP 59192855 A, 01.11.1984. JP 52133426 A, 08.11.1977. US 4100899 А, 18.07.1978.
Адрес для переписки:
652061, Кемеровская обл., г. Юрга, а/я 24, В.И. Качееву
|
(72) Автор(ы):
Качеев Василий Иванович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Качеев Василий Иванович (RU)
|
(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С НАГРЕВАТЕЛЕМ БЕНЗИНА
(57) Реферат:
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет снизить расход бензина. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с нагревателем бензина содержит в скрепленных между собой, через уплотнительные прокладки, верхней, средней и нижней частях эллипсноконтурный воздушный патрубок с предкамерными воздушными патрубками, с воздушными каналами, с балансировочными каналами, выполненную за одно целое с эллипсноконтурным патрубком крышку поплавковой камеры с запрессованным штуцером топливопровода, с поплавком и топливным клапаном поплавкового механизма, поворотную воздушную заслонку с диафрагменным и ручным механизмами управления, часть воздушного канала эконостата, воздушный жиклер эконостата, поплавковую камеру, первичную и вторичную камеры с малым и большим диффузорами в каждой, систему холостого хода, системы главные дозирующие первичной и вторичной камер, переходную систему вторичной камеры, выведенный во вторичную камеру эмульсионный канал эконостата с жиклером, топливный канал эконостата с жиклером, закрепленный на фланце насос-ускоритель диафрагменного типа, экономайзер, систему вентиляции картера, размещенные в смесительных камерах дроссельные заслонки с механизмами управления. В средней и верхней частях выполнен бензогазовый канал в часть первичной камеры, например в центральный канал малого диффузора, из надбензиновой полости поплавковой камеры, которая выполнена герметичной от части воздушного канала эконостата. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Инновация относится к автомобилестроению, а более точно к карбюраторам двигателей внутреннего сгорания (далее – двигатель ВС).
Цель изобретения – снижение расхода бензина двигателем ВС.
Расход бензина уменьшается за счет приготовления новым карбюратором горючей смеси с пирами фракций нагретого бензина, которые в смеси частично замещают распыляемый нагретый бензин.
Таким образом, горючая смесь нового карбюратора содержит:
1) воздух;
2) распыленный жидкий бензин, который был нагрет в другом устройстве;
3) пары фракций нагретого бензина.
Предшествующий уровень
При установке карбюраторов ДААЗ – 2108 на автомобили классической компоновки, штуцер возврата топлива в бензобак рекомендуется заглушать. Испарившиеся фракции, в частности через балансировочные каналы, попадают в камеры карбюратора (цилиндры двигателя).
Раскрытие изобретения
Для сокращенного обозначения смеси паров фракций нагретого бензина, автором вводится термин “бензогаз”.
Бензогаз – газовая смесь испарившихся фракций нагреваемого бензина. Переход легких фракций бензина в газообразное состояние начинается, примерно, с температуры нагрева равной 30°С.
Автором усовершенствован карбюратор ДААЗ – 2107. В новый карбюратор подается уже нагретый бензин. Нагрев осуществляется теплом охлаждающей жидкости в новом устройстве (см. свидетельство на полезную модель РФ №34459, опубл. 10.12.2003), а не в поплавковой камере как в ДААЗ – 2108.
Усовершенствованная модель содержит в скрепленных между собой, через уплотнительные прокладки (7), верхней, средней (2) и нижней частях, эллипсноконтурный воздушный патрубок (5) с предкамерными воздушными патрубками, с воздушными каналами, с балансировочными каналами (3), выполненную за одно целое с эллипсноконтурным патрубком (5) крышку поплавковой камеры с запрессованным штуцером топливопровода, с поплавком и топливным клапаном поплавкового механизма, поворотную воздушную заслонку с диафрагменным и ручным механизмами управления, часть воздушного канала (6) эконостата, воздушный жиклер (4) эконостата, поплавковую камеру, первичную и вторичную камеры с малым и большим диффузорами в каждой, систему холостого хода, системы главные дозирующие первичной и вторичной камер, переходную систему вторичной камеры, выведенный во вторичную камеру эмульсионный канал эконостата с жиклером, топливный канал эконостата с жиклером, закрепленный на фланце насос-ускоритель диафрагменного типа, экономайзер, систему вентиляции картера, размещенные в смесительных камерах дроссельные заслонки с механизмами управления, причем, согласно изобретению, в средней (2) и верхней частях выполнен бензогазовый канал (1) в часть первичной камеры, например в центральный канал малого диффузора, из надбензиновой полости поплавковой камеры, которая выполнена герметичной от части воздушного канала (6) эконостата.
Модернизации подвергся и эконостат вторичной камеры, точнее воздушный канал эконостата, расположенный в верхней части карбюратора. Ранее воздушный жиклер устанавливался в канал выведенный из надбензиновой полости поплавковой камеры. В модернизированном же карбюраторе, согласно изобретению, в верхней части выполнен с установочным отверстием для воздушного жиклера (4) эконостата канал в часть воздушного канала (6) эконостата из полости эллипсноконтурного воздушного патрубка (5).
Условные обозначения на чертежах
На фиг.1, 2, 3 обозначено: – надбензиновая полость поплавковой камеры; 1 – бензогазовый канал; 2 – средняя часть карбюратора; 3 – балансировочные каналы; 4 – воздушный жиклер эконостата; 5 – эллипсноконтурный воздушный патрубок; 6 – часть воздушного канала эконостата; 7 – уплотнительная прокладка; 8 – нагретый бензин.
Лучший вариант осуществления инновации
Бензогазовый канал (1) выведен в центральный канал малого диффузора первичной камеры. Бензогазовый канал (1) выполнен частично в средней части (2) карбюратора, а частично в крышке поплавковой камеры, выполненной за одно целое с эллипсноконтурным патрубком (5). Начинается этот канал в полости поплавковой камеры, в которой находится нагретый бензин (8).
Кроме этого, воздушный жиклер (4) эконостата установлен в канале, выведенном из эллипсноконтурного патрубка (5). Из патрубка (5) также выведены балансировочные каналы (3) поплавковой камеры. Канал под воздушный жиклер (4) выведен в часть воздушного канала (6) эконостата.
Скрепленные между собой верхняя и средняя, а также средняя и нижняя части загерметизированы уплотнительными прокладками (7).
Формула изобретения
1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с нагревателем бензина, содержащий в скрепленных между собой через уплотнительные прокладки верхней, средней и нижней частях эллипсноконтурный воздушный патрубок с предкамерными воздушными патрубками, с воздушными каналами, с балансировочными каналами, выполненную за одно целое с эллипсноконтурным патрубком крышку поплавковой камеры с запрессованным штуцером топливопровода, с поплавком и топливным клапаном поплавкового механизма, поворотную воздушную заслонку с диафрагменным и ручным механизмами управления, часть воздушного канала эконостата, воздушный жиклер эконостата, поплавковую камеру, первичную и вторичную камеры с малым и большим диффузорами в каждой, систему холостого хода, системы главные дозирующие первичной и вторичной камер, переходную систему вторичной камеры, выведенный во вторичную камеру эмульсионный канал эконостата с жиклером, топливный канал эконостата с жиклером, закрепленный на фланце насос-ускоритель диафрагменного типа, экономайзер, систему вентиляции картера, размещенные в смесительных камерах дроссельные заслонки с механизмами управления, отличающийся тем, что в средней и верхней частях выполнен бензогазовый канал в часть первичной камеры, например в центральный канал малого диффузора, из надбензиновой полости поплавковой камеры, которая выполнена герметичной от части воздушного канала эконостата.
2. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания с нагревателем бензина по п.1, отличающийся тем, что в верхней части выполнен, с установочным отверстием для воздушного жиклера эконостата, канал в часть воздушного канала эконостата из полости эллипсноконтурного воздушного патрубка.
РИСУНКИ
|
|
