Патент на изобретение №2159369
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) ЗАМОК-РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ
(57) Реферат: Изобретение относится к морской технике и, в частности, предназначено для отделения гидроакустической станции (буя) от якоря и разъединения составных частей корпуса. Замок-разъединитель содержит силовой корпус, шток, два шариковых замка, плунжер, пружину. Согласно изобретению он содержит также электромагнит и каретку, при этом плунжер прикреплен к якорю электромагнита, а каретка подпружинена. Первый шариковый замок снабжен обоймой для шариков и секторами, взаимодействующими с шарикоподшипниками каретки и удерживающими шарики первого шарикового замка, фиксирующего шток в исходном положении. Каретка зафиксирована в исходном состоянии шариками второго шарикового замка, шарики которого удерживаются плунжером. Силовой корпус замка-разъединителя выполнен герметичным. В результате обеспечивается надежность срабатывания замка-разъединителя вне зависимости от величины давления. 1 ил. Изобретение относится к морской технике и, в частности предназначено для отделения гидроакустической станции (буя) от якоря и разъединения составных частей корпуса. Известен ряд замков-разъединителей, например: – по патенту США N 4028990, 1977 г. F 42 B 3/00. Замок состоит из нескольких элементов, соединенных друг с другом и удерживающихся в исходном состоянии блоком фиксации. При срабатывании взрывного элемента блок фиксации отходит в сторону, давая возможность соединительным элементам разойтись; – по патенту США N 4023494, 1977 г., F 42 B 3/00. Верх корпуса замка-разъединителя имеет цилиндрическую среднюю часть, которая образует боковые стенки корпуса, выполненную заодно со средней частью донную часть, которая закрывает нижнюю часть. Верхняя и нижняя части имеют стенки большей толщины, чем стенки средней цилиндрической части, в которой расположен пиротехнический шнур. Данные замки-разъединители имеют громоздкие разъединительные силовые элементы и снабжены пиротехническими приводами, что повышает опасность при сборке и установке этих механизмов. Известен также замок, конструкция которого представлена в справочнике Т. М. Башта “Гидравлические приводы летательных аппаратов”, издательство “Машиностроение”, Москва 1967, г., стр. 212, рис. 146, который и принят в качестве прототипа. Он содержит корпус с внешним подводом давления, поршень, два шариковых замка, плунжер с манжетой, пружину. При отсутствии давления шариковый замок фиксирует поршень в крайнем положении. При подаче давления во внутреннюю полость замка плунжер, сжимая пружину, перемещается, освобождая шарики. Поршень перемещается в другое крайнее положение, где фиксируется вторым шариковым замком. Недостатком данного замка является то, что для сжатия и преодоления трения в манжетах необходимо высокое рабочее давление для обеспечения надежной работы замка. Задачей настоящего изобретения является обеспечение надежного срабатывания замка-разъединителя вне зависимости от величины давления. Поставленная задача достигается тем, что замок-разъединитель содержит силовой корпус, шток, два шариковых замка, плунжер и пружину. При этом согласно изобретению он содержит также электромагнит и каретку. При этом плунжер прикреплен к якорю электромагнита, а каретка подпружинена. Первый шариковый замок снабжен обоймой для шариков и секторами, взаимодействующими с шарикоподшипниками каретки и удерживающими шарики первого шарикового замка, фиксирующего шток в исходном положении. Каретка зафиксирована в исходном состоянии шариками второго шарикового замка, шарики которого удерживаются плунжером, при этом силовой корпус замка-разъединителя выполнен герметичным. В известных технических решениях отсутствуют приведенные отличительные признаки, что подтверждает соответствие заявленного изобретения критерию “существенность отличий”. На чертеже изображен общий вид замок-разъединителя. Замок разъединитель состоит из электромагнита 1 и силового корпуса 2. Внутри корпусов установлена обойма 3, а снаружи шпонка 4, закрепленные соответственно винтами 5 и 6. Шпонка 4 предназначена для ограничения перемещения и вращения штока 7. Обойма 3 имеет три отверстия, кольцевую проточку, в которой запрессованы три штифта 8. В центральное отверстие корпуса 2 и обоймы 3 установлен шток 7, фиксация которого в обойме 3 осуществляется шаровым замком. Нижняя часть штока снабжена зубом и лыской “а”, в средней части имеется кольцевая проточка “б”, предназначенная для размещения шариков 9, в верхней части имеется центральное отверстие и три радиальных, предназначенных для шариков 10 первого шарикового замка. Кольцевая проточка штока 7 расположена на уровне трех отверстий обоймы 3, в которой установлены шарики 9. Шарики 9 прижаты тремя секторами 11, ориентация которых в проточке обоймы 3 осуществляется штифтами 8. В исходном состоянии шарики сектора удерживаются тремя шарикоподшипниками 12, установленными на каретке 13 посредством осей 14 и шайб 15. Каретка 13 надета по ходовой посадке на шток 7 и удерживается в исходном состоянии первым шариковым замком, включающим каленную втулку 16 и три шарика 10, расположенных в радиальных отверстиях штока 7. Внутри каретки 13 расположена силовая пружина 17. Фиксация каретки 13 относительно обоймы 3 осуществляется с помощью штифта 18, запрессованного в нее. Шарики 10 удерживаются в исходном состоянии посредством каленой втулки 19, навинченной на плунжер 20 и закрепленной гайкой 21. Плунжер 20 шарнирно крепится гайкой 22 к якорю 23 электромагнита 1. Якорь 23, а следовательно, и плунжер 20 со втулкой 19, удерживается в исходном состоянии отжимной пружиной 24. Электромагнит 1 закрыт фланцем 25 и крышкой 26, которая имеет центральное отверстие для плунжера 20 и крепится к фланцу 25 винтами 27. Электромагнит 1 крепится к корпусу 2 и фланцу 25 посредством винтов 28. На зуб штока 7 заведен крюк 29 с отверстием, предназначенным для соединения со связью. Герметичность замка-разъединителя обеспечивается посредством резиновых колец 30, 31, 32, а также герметичным вводом 33 электромагнита для подсоединения кабеля. Ввод закрыт резьбовой заглушкой 34. Конусная втулка 35 необходима для удобства сборки замка-разъединителя. Замок-разъединитель предназначен для разделения силовых высоконагруженных связей и передачи натяжения с одного объекта на другой. Замок работает следующим образом. При подаче напряжения на электромагнит 1 последний срабатывает, что приводит к перемещению якоря 23, плунжера 20 и втулки 19. Шарики 10 освобождаются и каретка 13 под действием силовой пружины 17 перемещается вверх, что приводит к срабатыванию шарикового замка. Шарикоподшипники 12 каретки 13 сходят с секторов 11, в результате чего шарики 9 выходят из проточки штока 7 под действием усилия, приложенного к крюку 29. Шток 7 перемещается до упора в шпонку 4, а каретка 29 выходит из зацепления со штоком 7. Следует отметить, что применение в каретке шарикоподшипников, взаимодействующих с секторами, удерживающих шарики замка, фиксирующего шток в исходном положении, значительно уменьшает усилие силовой пружины, требующееся для перемещения каретки, т.к. трение скольжения благодаря применению шарикоподшипников заменено трением качения. Формула изобретения
РИСУНКИ
MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 23.04.2002
Номер и год публикации бюллетеня: 34-2003
Извещение опубликовано: 10.12.2003
|
||||||||||||||||||||||||||
