Патент на изобретение №2311611

(54) СПОСОБ ОЦЕНКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО СОСТОЯНИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ С АСФАЛЬТОБЕТОННЫМ ПОКРЫТИЕМ

(57) Реферат:

Изобретение относится к области содержания и ремонта автомобильных дорог и может быть использовано при диагностике колееобразования на дорожном покрытии из асфальтобетона и назначении вида его ремонта. Сущность: способ включает определение на поперечном профиле покрытия максимальной величины перепада между поверхностью впадины колеи и сопряженными с ней поверхностями выпоров колеи, сопоставление полученных значений колейности с предельно допустимыми и выявление подлежащих ремонту участков при H₁>H₂, где H₁ – максимальная колейность покрытия, H₂ – предельно допустимая колейность покрытия, мм. Дополнительно способ содержит определение величины площади поперечного сечения впадины колеи (S_вп) и величин площадей поперечного сечения сопряженных с ней выпоров колеи (S_вып), образуемых в поперечном профиле покрытия относительно линии поверхности первоначального положения поперечного профиля асфальтобетонного покрытия, учитывающих деформирование материалов нижележащих слоев конструкции дорожной одежды. При этом при S_вп/S_вып=0,95÷1,1 назначают ремонт покрытия, а при S_вп/S_вып>1,1 назначают ремонт конструкции дорожной одежды в целом. При этом S_вп – площадь поперечного сечения впадины колеи, S_вып – площадь поперечного сечения выпоров колеи, сопряженных с впадиной колеи, см². Предлагаемый способ позволяет установить причины образования колейности на асфальтобетонном покрытии и обоснованно назначить ремонтные работы. 1 ил.1.

При деформировании нижележащих слоев дорожной одежды площадь поперечного сечения впадины всегда больше площади поперечного сечения сопряженных с ней выпоров, т.е. S_вп/S_вып>1.

По результатам фактических замеров и оценки колейности соотношение S_вп/S_вып, при котором колееобразование связано с объемным деформированием асфальтобетонного покрытия с учетом неоднородности условий его работы, находится в пределах 0,95÷1,1.

На чертеже изображены фрагменты поперечного профиля дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием, подвергнутым колееобразованию:

а – в результате деформирования покрытия;

б – в результате деформирования конструкции дорожной одежды в целом;

H₁ – максимальная колейность покрытия, мм;

1 – площадь поперечного сечения впадины колеи, S_вп, см²;

2 – площадь поперечного сечения выпоров колеи, сопряженных с впадиной колеи, S_вып, см²;

3 – линия поверхности первоначального положения поперечного профиля асфальтобетонного покрытия;

4 – асфальтобетонное покрытие;

5 – нижележащий слой конструкции дорожной одежды.

Предлагаемый способ осуществляют в следующей последовательности. По одному из существующих способов оценки геометрических параметров поперечного профиля асфальтобетонного покрытия, например, при помощи рейки и измерительного щупа с заданным шагом измерения производят определение величины колейности и по результатам обработки полученных данных выявляют подлежащие ремонту участки дорожной одежды, на протяжении которых величина максимальной колейности асфальтобетонного покрытия (H₁) превышает предельно допустимые значения (Н₂).

Для назначения ремонта деформированных участков покрытия по имеющимся данным измерений строят поперечный профиль деформированной дорожной одежды с нанесением на него линии поверхности первоначального положения поперечного профиля асфальтобетонного покрытия (3). Затем с помощью, например, планиметра производят измерение площади поперечного сечения впадины колеи (1) и сопряженных с нею площадей поперечного сечения выпоров колеи (2) и определяют их соотношение.

При S_вп/S_вып=0,95÷1,1 назначают ремонт асфальтобетонного покрытия (4), при S_вп/S_вып>1 назначают ремонт конструкции дорожной одежды в целом, включая нижележащий слой конструкции дорожной одежды (5).

Формула изобретения

Способ оценки эксплуатационного состояния дорожной одежды с асфальтобетонным покрытием по величине колейности, включающий определение на поперечном профиле покрытия максимальной величины перепада между поверхностью впадины колеи и сопряженными с ней поверхностями выпоров колеи, сопоставление полученных значений колейности с предельно допустимыми и выявление подлежащих ремонту участков при H₁>H₂, где H₁ – максимальная колейность покрытия, мм; H₂ – предельно допустимая колейность покрытия, мм, отличающийся тем, что способ дополнительно содержит определение величины площади поперечного сечения впадины колеи и величин площадей поперечного сечения сопряженных с ней выпоров колеи, образуемых в поперечном профиле покрытия относительно линии поверхности первоначального положения поперечного профиля асфальтобетонного покрытия, учитывающих деформирование материалов нижележащих слоев конструкции дорожной одежды, причем при S_вп/S_вып=0,95÷1,1 назначают ремонт покрытия, а при S_вп/S_вып>1,1 назначают ремонт конструкции дорожной одежды в целом, при этом S_вп – площадь поперечного сечения впадины колеи, см²; S_вып – площадь поперечного сечения выпоров колеи, сопряженных с впадиной колеи, см².

РИСУНКИ