Патент на изобретение №2301755
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) ВАГОНОЗАМЕДЛИТЕЛЬНАЯ ТЕЛЕЖКА
(57) Реферат:
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к вагонным замедлителям. Вагонозамедлительная тележка содержит раму, колесную пару, траверсы с тормозными башмаками и тормозной пневмоцилиндр вагона. На оси железнодорожной колесной пары установлен балансир с тягами к траверсам, выполненными с возможностью передачи тормозного усилия только от балансира к тормозным башмакам. К балансиру прикреплен упруго-жесткий копир, выполненный с возможностью взаимодействия с управляющей поверхностью замедления вагона. Достигается повышение надежности и возможность управления режимами работы вагонного замедлителя. 1 ил.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ За 160 лет эксплуатации железнодорожного транспорта в России значительных успехов в области разработки и эксплуатации вагонных замедлителей на сортировочных горках не наблюдается: а) в эксплуатации находится около 3500 вагонных замедлителей различного типа; б) около 70% вагонных замедлителей физически изношены, а к концу 2004 года около 90% нуждаются в обновлении (см. “ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ”, №11 за 2001 год); в) эксплуатируемые вагонные замедлители весом от 35 тонн до “современного” точечного замедлителя типа ТВ3-ВНИИЖТ весом (массой)3,5 тонны имеют ограничения по нагрузке на ось, ограниченную производительность (см. там же с.64-67) и создают шум до 80 дБ, “сигнализирующий” об износе ЖД оборудования. СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ Предлагается конструкция вагонозамедлительной тележки, которая позволяет использовать тормоза самой тележки (колодочные и/или дисковые) как на сортировочных горках, так и на расчетной дистанции торможения составов от точки пересечения ЖД переездов с автомобильными дорогами, а также устанавливать перед входными и/или выходными светофорами станций для принудительной остановки составов; кроме того предлагаемая конструкция тележки будет гасить кинетическую энергию составов при сходе его с колеи. ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ На чертеже изображено: 1 – колесо; 2 – рычаг балансира с регулировочными отверстиями для присоединения к пневматическому цилиндру вагона; 3 – балансир; 4 – односторонняя передача усилия от балансира на одну (или одну, если она одна в вагоне) из тормозных траверс; 5 – боковая рама тележки; 6 – подвеска траверсы; 7 – тормозной башмак; 8 – упруго-жесткий копир; 9 – управляющая поверхность замедления и/или торможения вагона и/или состава; 10 – шарнирный плоскопараллельный привод управляющей поверхности замедления; 11 – рельс колеи; 12 – ось железнодорожной колесной пары; 13 – шпала.
Формула изобретения
Вагонозамедлительная тележка, содержащая раму, колесную пару, траверсы с тормозными башмаками и тормозной пневмоцилиндр вагона, отличающаяся тем, что на оси железнодорожной колесной пары установлен балансир с тягами к траверсам, выполненными с возможностью передачи тормозного усилия только от балансира к тормозным башмакам, причем к балансиру прикреплен упруго-жесткий копир, выполненный с возможностью взаимодействия с управляющей поверхностью замедления вагона и передачи управляющего усилия на тормозные колодки в зависимости от положения плоскости управления.
РИСУНКИ
|
||||||||||||||||||||||||||
