Патент на изобретение №2290528
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
(57) Реферат:
Изобретение относится к области испытаний топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет в насосах высокого давления повысить точность определения момента начала подачи топлива и оценить качество функционирования автомата опережения впрыска топлива при изменении давления в линии низкого давления. Устройство для диагностирования топливных насосов высокого давления содержит переходник, в который вкручен штуцер обратной подачи, устройство, определяющее ход и давление в автомате опережения впрыска топлива (АОВТ). Устройство также снабжено первым датчиком, воспринимающим давление через переходник и связанным посредством проводов с крейт-контролерром, который соединен с компьютером, с которым связаны также второй датчик, устанавливаемый в устройство, определяющее ход и давление в АОВТ, и определяющий давление в АОВТ. Третий датчик расположен на линии высокого давления у штуцера насоса и определяет давление непосредственно на выходе насоса. 1 ил.
Изобретение относится к области испытаний топливной аппаратуры (ТА) двигателей внутреннего сгорания. Известно устройство, устанавливаемое на насос высокого давления типа VE, для определения давления топлива в автомате опережения впрыска топлива и хода штока АОВТ (см. Голубков Л.Н., Севастенко А.А., Эмиль М.В. Топливные насосы высокого давления распределительного типа. – М.: Легион-Автодата, 2000. – 176 с, стр.54). Недостатком известного устройства является низкая точность определения значений давления топлива. Известно выбранное в качестве прототипа устройство для диагностирования топливных насосов высокого давления, содержащее переходник, в который вкручен штуцер обратной подачи, устройство, определяющее ход и давление в автомате опережения впрыска топлива (АОВТ) (см. Грехов Л.В. Топливная аппаратура с электронным управлением дизелей и двигателей с непосредственным впрыском бензина. Учебно-практическое пособие – М.: Изд-во “Легион-Автодата”, 2001; – 176 с., ил. стр.12-15). Недостатком известного устройства является низкая точность определения значений давления топлива, что негативно сказывается на качестве оценки функционирования АОВТ. В топливных насосах высокого давления типа VE применяется автомат опережения впрыска топлива (АОВТ), который в зависимости от давления в линии низкого давления (ЛНД) изменяет угол опережения впрыска топлива (УОВТ). Задачей изобретения является повышение точности определения момента начала подачи топлива для оценки качества функционирования АОВТ. Изобретение позволяет в насосах высокого давления типа VE повысить точность определения момента начала подачи топлива и оценить качество функционирования (провести диагностирование) автомата опережения впрыскивания топлива (АОВТ). Указанная задача достигается тем, что устройство для диагностирования топливных насосов высокого давления, содержащее переходник, в который вкручен штуцер обратной подачи, устройство, определяющее ход и давление в автомате опережения впрыска топлива (АОВТ), снабжено первым датчиком, воспринимающим давление через переходник и связанным посредством проводов с крейт-контролерром, который соединен с компьютером, с которым связаны также второй датчик, устанавливаемый в устройство, определяющее ход и давление в АОВТ, и определяющий давление в АОВТ, и третий датчик, расположенный на линии высокого давления у штуцера насоса и определяющий давление непосредственно на выходе насоса. На чертеже схематично показано подсоединение всех датчиков к насосу, крейт-контроллеру и компьютеру. Устройство содержит переходник 1, устанавливаемый в топливный насос вместо штуцера слива топлива, в который вкручен штуцер обратной подачи 2, соединенный с топливопроводом обратной подачи 3, датчик 4, связанный посредством проводов с крейт-контроллером 5, который соединен с компьютером 6, с которыми связан также второй датчик 7, устанавливаемый вместо манометра в устройство 8, определяющее ход и давление в АОВТ, соединенный также с крейт-контроллером 5 и компьютером 6, третий датчик 9, расположенный на линии высокого давления у штуцера насоса, связанный также с крейт-контроллером 5 и компьютером 6. Устройство работает следующим образом. Датчики, крейт-контроллер и компьютер включены и настроены. В компьютер введена программа, преобразующая электрический сигнал с датчиков в сигнал, воспринимаемый и читаемый компьютером. Через переходник давление воспринимает первый датчик, второй датчик определяет давление в АОВТ, третий датчик – непосредственно на выходе насоса. Аналоговые электрические сигналы с датчиков поступают в крейт-контроллер, где преобразуются в цифровой вид и передаются на ЭВМ, который в соответствии с программой проведения измерений и обработки данных проводит комплексный анализ момента начала впрыска, давления в ЛНД, анализ положения поршня и давления в полости АОВТ для каждого впрыска в один цилиндр. Сравнивая полученные с ЭВМ данные с данными, заданными в тест-плане для регулировки данного типа модели ТНВД распределительного типа, оборудованных встроенным АОВТ, и известными значениями высокого давления, которое должен создавать данный тип ТНВД, оценивается качество функционирования АОВТ и определяется техническое состояние (износ) плунжерной пары ТНВД.
Формула изобретения
Устройство для диагностирования топливных насосов высокого давления, содержащее переходник, в который вкручен штуцер обратной подачи, устройство, определяющее ход и давление в автомате опережения впрыска топлива (АОВТ), отличающееся тем, что снабжено первым датчиком, воспринимающим давление через переходник и связанным посредством проводов с крейт-контроллером, который соединен с компьютером, с которым связаны также второй датчик, устанавливаемый в устройство, определяющее ход и давление в АОВТ, и определяющий давление в АОВТ, и третий датчик, расположенный на линии высокого давления у штуцера насоса и определяющий давление непосредственно на выходе насоса.
РИСУНКИ
MM4A – Досрочное прекращение действия патента СССР или патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 18.03.2007
Извещение опубликовано: 27.06.2008 БИ: 18/2008
|
||||||||||||||||||||||||||
