Патент на изобретение №2156722
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) ТОРОВЫЙ БАК
(57) Реферат: Изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано в топливной системе ракеты-носителя. Согласно изобретению бак содержит верхнюю и нижнюю герметичные топливные емкости. Обе емкости снабжены замковым узлом для стыковки (снизу) разгонного блока с носителем. Емкости выполнены с общим промежуточным днищем и едиными для них внутренней и наружной обечайками. Верхняя емкость, стыкуемая (сверху) с полезным грузом, снабжена внутренней силовой конической оболочкой. Эта оболочка установлена внутри емкости и прикреплена изнутри к верхнему шпангоуту данной емкости. Нижняя кромка оболочки крепится к наружному шпангоуту промежуточного днища. Верхний стыковочный узел пристыкован к внутренней обечайки верхней емкости, а нижний стыковочный узел к наружной обечайке нижней емкости. Изобретение позволяет уменьшить массу баков и направлено на расширение арсенала средств, используемых при создании баковых отсеков. 1 ил. Изобретение относится к ракетной технике, и в частности к топливной системе ракеты-носителя. Известны топливные торовые баки, содержащие верхнюю и нижнюю герметичные емкости под компоненты ракетного топлива (см. , например, патент США N 3304724, кл. 60 – 257, опубл. 21.02.67). Однако передача силы тяги двигателей производится на специальный жесткий элемент, расположенный на продольной оси баков, что приводит к значительному весу топливного бака. Задачей изобретения является создание баков с меньшей массой. Решение этой задачи достигается тем, что в торовом баке, содержащем верхнюю и нижнюю герметичные емкости под компоненты ракетного топлива, в соответствии с изобретении, верхняя емкость снабжена внутренней силовой конической оболочкой, верхним стыковочным узлом с замками для подсоединения к полезному грузу, а нижняя емкость снабжена нижним стыковочным узлом с замками для подсоединения разгонного блока к носителю, емкости выполнены с общим промежуточным днищем и единым для обеих емкостей внутренней и наружной обечайками, коническая оболочка установлена внутри верхней емкости и прикреплена верхней кромкой к внутреннему верхнему шпангоуту верхней емкости и нижней кромкой к наружному шпангоуту промежуточного днища, верхний стыковочный узел пристыкован к внутренней обечайке верхней емкости, а нижний стыковочный узел пристыкован к наружной обечайке нижней емкости. На чертеже показан общий вид торового бака. Торовый бак 1 содержит две герметичные емкости 2 одна над другой с общим промежуточным днищем и единым для обеих емкостей внутренней и наружной обечайками. Внутри верхней емкости установлена внутренняя силовая коническая оболочка 3, которая прикреплена на верхней кромке к внутреннему шпангоуту 4 верхней емкости и нижней емкости и нижней кромкой к наружному шпангоуту 5 промежуточного днища. К внутренней обечайке верхней емкости пристыкован верхний стыковочный узел с замками 6 для подсоединения к полезному грузу 7. К наружной обечайке нижней емкости пристыкован нижний стыковочный узел с замками 8 для подсоединения разгонного блока к носителю 9. В такой конструкции верхний стыковочный узел с замками 6 воспринимает усилия P от полезного груза и через шпангоут 4 передает их на коническую оболочку 3, и далее через нижний стыковочный узел 8 усилия P передаются носителю, что и позволяет снизить массу торового бака и расширить арсенал технических средств при конструировании баков. Формула изобретения
РИСУНКИ
|
||||||||||||||||||||||||||
