Патент на изобретение №2283257
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПО ПРОИЗВОЛЬНО ОРИЕНТИРОВАННОЙ ПОВЕРХНОСТИ
(57) Реферат:
Изобретение относится к машиностроению, в частности к транспортным средствам, способным перемещаться по произвольно ориентированной поверхности, и может быть использовано для создания различного рода роботов, предназначенных для работы в труднодоступных местах и зонах с повышенной опасностью. Транспортное средство для перемещения по произвольно ориентированной поверхности содержит платформу, вакуумные захваты, механизм перемещения захватов и устройство управления ими. Механизм перемещения захватов платформы выполнен в виде гусеничного движителя, в котором траки гусениц снабжены вакуумными захватами. Устройство управления вакуумными захватами выполнено в виде вакуумного насоса с распределительными механизмами для каждой гусеницы, соединенными гибкими шлангами с вакуумными захватами этой гусеницы. Распределительный механизм выполнен в виде двух прилегающих друг к другу торцами и установленных соосно элементов. Один из элементов выполнен подвижным и снабжен числом отверстий под гибкие шланги, равным числу вакуумных захватов на гусенице, другой – неподвижным, закрепленным на платформе, с отверстиями, соединенными с вакуумным насосом или атмосферой. Подвижный элемент связан с ведущим колесом гусеницы. Отверстия со стороны торцев, обращенных к подвижным элементам, выполнены с сегментными выемками, угловые размеры которых и их расположение подобраны с возможностью вакуумирования в момент касания вакуумного захвата с поверхностью и далее – до отрыва вакуумного захвата от поверхности. Траки гусениц могут быть снабжены роликами, взаимодействующими с опорами, закрепленными на платформе. Технический результат – упрощение системы управления транспортным средством. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.
Область техники Изобретение относится к машиностроению, в частности к транспортным средствам, способным перемещаться по произвольно ориентированной поверхности, и может быть использовано для создания различного рода роботов, предназначенных для работы в труднодоступных местах и зонах с повышенной опасностью. Предшествующий уровень техники Известно транспортное средство для перемещения по произвольно ориентированной поверхности, описанное в патенте РФ №2092369 с приоритетом от 18.03.96 г. и опубликованном 10.10.97 г., (МПК В 62 D 57/032). Указанное транспортное средство содержит две связанные между собой платформы, вакуумные захваты, выполненные с эластичной юбкой, механизм управления захватами, обеспечивающий строго заданный уровень вакуумирования, и колесный привод одной из платформ. Данное устройство весьма быстроходно и маневренно. Однако оно имеет сложную систему управления захватами. К тому же оно недостаточно надежно из-за сложности системы в целом и в том числе поддержания строго заданного уровня вакуумирования захватов. Известно транспортное средство для перемещения по произвольно ориентированной поверхности, описанное в патенте РФ №2057046 с приоритетом от 09.03.92 г., опубликованном 27.03.96 г. (МПК В 62 D 57/032). Это транспортное средство содержит платформу, вакуумные захваты, шаговый механизм их перемещения и механизм управления захватами. Данное устройство несколько проще и соответственно надежнее предыдущего аналога. Однако оно также имеет сложную систему перемещения управления захватами и недостаточно надежно. К тому же оно не отличается, как и большинство шаговых механизмов, быстроходностью. Известно транспортное средство для перемещения по произвольно ориентированной поверхности, описанное в патенте РФ №2042558 с приоритетом от 09.03.92 г., опубликованном 27.08.95 г. (МПК В 62 D 57/032). Это транспортное средство содержит две связанные между собой платформы, вакуумные захваты, шаговый механизм их перемещения и механизм управления захватами. Оба механизма используют в своей работе пневмоцилиндры. Управление описанным устройством также достаточно сложно. Устройство не отличается быстроходностью. К тому же оно и недостаточно надежно, как за счет сложности системы, так и за счет сложности создания вакуума в захватах с помощью пневмоцилиндров – любая помеха, например вибрация, может привести к отказу захвата. Известно транспортное средство для перемещения по произвольно ориентированной поверхности, описанное в SU 852698 А с приоритетом от 07.08.1981 г. (МПК В 62 D 55/08), содержащее платформу, вакуумные захваты, механизм перемещения захватов и устройство управления ими. При этом механизм перемещения захватов платформы выполнен в виде гусеничного движителя, в котором траки гусениц снабжены вакуумными захватами, а устройство управления вакуумными захватами выполнено в виде вакуумного насоса с распределительными механизмами для каждой гусеницы, соединенными гибкими шлангами с вакуумными захватами этой гусеницы. Это устройство выбрано в качестве прототипа. Данное транспортное средство более быстроходно и надежно, чем вышеописанные. Однако система управления транспортным средством весьма сложна. Раскрытие изобретения Технический результат – упрощение системы управления транспортным средством. Заявленный технический результат достигается тем, что в транспортном средстве для перемещения по произвольно ориентированной поверхности, содержащем платформу, вакуумные захваты, механизм перемещения захватов и устройство управления ими, при этом механизм перемещения захватов платформы выполнен в виде гусеничного движителя, в котором траки гусениц снабжены вакуумными захватами, а устройство управления вакуумными захватами выполнено в виде вакуумного насоса с распределительными механизмами для каждой гусеницы, соединенными гибкими шлангами с вакуумными захватами этой гусеницы, согласно изобретению распределительный механизм выполнен в виде двух прилегающих друг другу торцами и установленных соосно элементов, при этом один из элементов выполнен подвижным и снабжен числом отверстий под гибкие шланги, равным числу вакуумных захватов на гусенице, а другой – неподвижным, закрепленным на платформе, с отверстиями, соединенными с вакуумным насосом или атмосферой, при этом подвижный элемент связан с ведущим колесом гусеницы, причем отверстия со стороны торцев, обращенных к подвижным элементам, выполнены с сегментными выемками, угловые размеры которых и их расположение подобраны с возможностью вакуумирования в момент касания вакуумного захвата с поверхностью и далее – до отрыва вакуумного захвата от поверхности. Для исключения возможности «провисания» траков гусениц последние целесообразно снабдить роликами, взаимодействующими с опорами, закрепленными на платформе. Краткое описание фигур чертежа На фиг.1 схематично показано транспортное средство (вид сбоку). На фиг.2 – вид А на фиг.1. На фиг.3 – вид Б на фиг.1 с разрезом по оси. На фиг.4 – сечение В-В на фиг.1. На фиг.5 – сечение Г-Г на фиг.3. Варианты осуществления изобретения Транспортное средство содержит платформу 1, вакуумные захваты 2, механизм перемещения захватов 2 и устройство управления захватами 2. Механизм перемещения захватов 2 выполнен в виде гусеничного движителя с двумя гусеницами 3, в котором траки 4 гусениц 3 снабжены вакуумными захватами 2. Гусеницы 3 приводятся в движение от реверсивных электродвигателей 5 с помощью колес 6. В принципе, любое из двух колес 6 гусеницы 3 может быть выполнено ведущим. Устройство управления вакуумными захватами 2 выполнено в виде вакуумного насоса 7, установленного на платформе 1, с распределительными механизмами 8 для каждой гусеницы 3. Распределительные механизмы соединены с помощью штуцеров 9 гибкими шлангами 10 с насосом 7 и вакуумными захватами 2. Распределительные механизмы 8 могут быть выполнены в виде набора управляемых клапанов, соединяющих по определенной программе вакуумные захваты 2 с насосом 7 и атмосферой (вариант на чертеже не показан). Наиболее простым видится выполнение распределительных механизмов 8 в виде двух прилегающих друг другу торцами и установленных соосно элементов 11 и 12. Элементы 11 выполнены подвижными и снабжены отверстиями 13 числом, равным числу вакуумных захватов 2 на гусенице 3. Элементы 12 – неподвижны и закреплены на платформе 1. В них выполнены отверстия 14 и 15, соединенные с вакуумным насосом 7 или атмосферой. Отверстия 14 со стороны торцов, обращенных к подвижным элементам 11, выполнены с сегментными выемками 16. Угловые размеры (угол Подвижные элементы 11 связаны с ведущими колесами 6 гусениц 3 через вал 18, например, с помощью цепной передачи (на чертеже не показано), обеспечивающей синхронное вращение гусениц 3 и соответствующего элемента 11. Для исключения возможности «провисания» траков 4 гусениц 3 последние целесообразно снабдить роликами 19, установленными на траках 4 и взаимодействующими с опорами 20, закрепленными на платформе 1. Транспортное средство работает следующим образом. Вращение от двигателей 5 передается на ведущие колеса 6, что вызывает движение гусениц 3. С помощью цепной передачи (не показана) вращение ведущих колес 6 передается через вал 16 на подвижные элементы 11, заставляя их вращаться в ту же сторону, что и ведущие колеса 6 с гусеницей 3. Передаточное отношение цепной передачи таково, что при одном обороте гусеницы 3 подвижный элемент 11 также совершает один оборот. Отверстия 13 подвижных элементов 11 при их вращении на некоторое время сообщаются с отверстиями 14 и 15 неподвижных элементов 12, соединяя вакуумные захваты 2 через гибкие шланги 10, либо с вакуумным насосом 7, либо с атмосферой. Вакуумирование происходит в момент касания вакуумных захватов 2 с поверхностью, и далее оно поддерживается до отрыва вакуумного элемента 2 от поверхности. Поворот и обратный ход транспортного средства осуществляются с помощью двигателей 6. При перемещении по горизонтальным или мало наклонным поверхностям вакуумный насос 7 можно отключать. Промышленная применимость Изобретение может быть использовано для создания различного рода роботов, предназначенных для работы в труднодоступных местах и зонах с повышенной опасностью, например для работы на АЭС. В изготовленном опытном образце каждая гусеница состоит из 16 траков с присосками. Ведущие колеса имеют по 8 впадин, в которых при вращении колес размещаются оси сочленяющие траки, и при одном обороте гусеницы колеса совершают по два оборота. Передаточное отношение от одного из колес к подвижному диску составляет 1:2. Испытания устройства дали положительный результат.
Формула изобретения
1. Транспортное средство для перемещения по произвольно ориентированной поверхности, содержащее платформу, вакуумные захваты, механизм перемещения захватов и устройство управления ими, при этом механизм перемещения захватов платформы выполнен в виде гусеничного движителя, в котором траки гусениц снабжены вакуумными захватами, а устройство управления вакуумными захватами выполнено в виде вакуумного насоса с распределительными механизмами для каждой гусеницы, соединенными гибкими шлангами с вакуумными захватами этой гусеницы, отличающееся тем, что распределительный механизм выполнен в виде двух прилегающих друг к другу торцами и установленных соосно элементов, при этом один из элементов выполнен подвижным и снабжен числом отверстий под гибкие шланги, равным числу вакуумных захватов на гусенице, а другой – неподвижным, закрепленным на платформе, с отверстиями, соединенными с вакуумным насосом или атмосферой, при этом подвижный элемент связан с ведущим колесом гусеницы, причем отверстия со стороны торцев, обращенных к подвижным элементам, выполнены с сегментными выемками, угловые размеры которых и их расположение подобраны с возможностью вакуумирования в момент касания вакуумного захвата с поверхностью и далее – до отрыва вакуумного захвата от поверхности. 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что траки гусениц снабжены роликами, взаимодействующими с опорами, закрепленными на платформе.
РИСУНКИ
MM4A – Досрочное прекращение действия патента СССР или патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 23.02.2007
Извещение опубликовано: 20.06.2008 БИ: 17/2008
|
||||||||||||||||||||||||||
на фиг.5) сегментов 16 и их расположение, подобраны так, что вакуумирование происходит в момент касания вакуумного захвата 2 с поверхностью 17, и, далее, поддерживается до отрыва вакуумного захвата 2 от поверхности. Для снятия разрежения при отрыве в неподвижном элементе 12 имеются отверстия 15, сообщенные с атмосферой, с которыми в этот момент совмещаются отверстия 13 подвижного элемента 11. Таких отверстий два, так как транспортное средство может совершать обратный ход.
