Патент на изобретение №2278150

(54) КОМПОЗИЦИОННАЯ ДЕПРЕССОРНАЯ ПРИСАДКА К ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВАМ

(57) Реферат:

Изобретение относится к области нефтепереработки, а именно к составу депрессорной присадки к дизельным топливам. Депрессорная присадка к дизельным топливам содержит 21-71% низкомолекулярных деструктатов этилен-пропиленового каучука СКЭПТ-Р с молекулярной массой 600-3500 и молекулярно-массовым распределением от 1,5 до 3,5, в качестве диспергирующей добавки содержит 24-64% низкомолекулярного сополимера этилена с винилацетатом с молекулярной массой 1200-2600, содержанием звеньев винилацетата 25-45 мас.% и числом боковых ответвлений СН₃/100 СН₂ – не более 15. В качестве дополнительного компонента композиция содержит остальное олигомеры этилена C₁₆-C₁₈, или олигомеры пропилена C₁₅, или толуол. Композиционная депрессорная присадка к дизельным топливам превосходит прототип по степени улучшения всех низкотемпературных характеристик дизельного топлива. Больший эффект достигается по улучшению коэффициента фильтруемости. 2 табл.

Изобретение относится к области нефтепереработки, а именно к составу депрессорной присадки к дизельным топливам.

Известна многофункциональная присадка к дизельному топливу на основе нитрата алифатического спирта С₃÷C₁₈ (патент РФ, 2057790, С 10 L 1/18, 1/22, 1996).

Недостатком данной присадки является то, что дизельное топливо с данной присадкой не обладает требуемыми низкотемпературными характеристиками.

Наиболее близким техническим решением к заявляемому является композиционная депрессорная присадка к дизельным топливам на основе сополимеров этилена с пропиленом с диспергирующими добавками: ОП-4 или Н, или Б-5 (С.Т.Башкатова и др. Композиционная депрессорная присадка к дизельным топливам. – ХТТМ, 2001, №3, с.27, прототип). Композиция улучшает низкотемпературные характеристики летних дизельных топлив, при этом обеспечивая получение К_ф=3.

Однако данная композиционная депрессорная присадка к дизельным топливам обеспечивает как максимум только предельное значение коэффициента фильтруемости К_ф=3 (согласно требованиям, предъявляемым к дизельным топливам с присадкой, К_ф3).

Задачей, на решение которой направлен заявляемый состав, является достижение большего эффекта в улучшение низкотемпературных свойств дизельного топлива, в том числе и показателя К_ф.

Поставленная задача решается созданием композиционной депрессорной присадки к дизельным топливам на основе сополимеров этилена с пропиленом в сочетании с диспергирующей добавкой, отличающейся тем, что в качестве сополимеров этилена с пропиленом она содержит низкомолекулярные деструктаты этилен-пропиленового каучука СКЭПТ – СКЭПТ-Р с молекулярной массой 600-3500 и молекулярно-массовым распределением от 1,5 до 3,5, в качестве диспергирующей добавки содержит низкомолекулярный сополимер этилена с винилацетатом с молекулярной массой 1200÷2600, содержанием звеньев винилацетата 25÷45% и числом боковых ответвлений СН₃/100 CH₂ – не более 15, а в качестве дополнительного компонента композиция содержит олигомеры этилена C₁₆÷C₁₈, или олигомеры пропилена C₁₅, или толуол при следующем соотношении компонентов, мас.%:

Олигомер этилена C₁₆÷C₁₈ – продукт ОАО “Нижнекамскнефтехим”, выделяется из продуктов термокаталитической олигомеризации этилена, выпускается по ТУ 38.402-69-73-89.

Олигомеры пропилена C₁₅ – отход ОАО “Нижнекамскнефтехим” – остаточный продукт ректификации олигомеров пропилена в производстве тримеров и тетрамеров пропилена, соответствует ТУ 2411-020-05766801-94.

Составы 10 образцов приготовленных композиционных присадок приведены в табл.1.

Температуру замерзания дизельных топлив (t_заст.) определяли по ГОСТ 20287-91, предельную температуру фильтруемости (t_фильт.) по ГОСТ 22254-91, коэффициент фильтруемости по ОКСТУ-0209 (К_ф).

В табл.2 представлены результаты испытаний предлагаемой композиционной депрессорной присадки к дизельным топливам.

Как следует из табл.2, предлагаемая композиционная депрессорная присадка к дизельным топливам превосходит прототип по степени улучшения всех низкотемпературных характеристик дизельного топлива. При этом, К_ф составляет 1,1÷2,0 против 1,8÷(>10) для прототипа.

Таблица 2.
Свойства образцов предлагаемой композиционной депрессорной присадки к дизельным топливам.
№№образца	Концентрация присадки в топливе, мас.%	tзаст., °C	tзаст., °С	tфильт. °с	tфильт. °C	Кфильт.
Исходное дизельное топливо	–	-16,0	–	-5,0	–	>10
1	0,01	-33,0	-17,0	-20	-15,0	2,0
2	0,03	-35,0	-19,0	-21,0	-16,0	1,8
3	0,05	-37,0	-21,0	-25,0	-20,0	1,5
4	0,01	-34,0	-18,0	-24	-19,0	1,6
5	0,03	-36,0	-20,0	-25,0	-20,0	1,5
6	0,05	-38,0	-22,0	-29,0	-24,0	1,2
7	0,01	-34,5	-18,5	-23,0	-18,0	1,4
8	0,03	-37,0	-21,0	-28,0	-23,0	1,2
9	0,05	-36,5	-20,5	-29,0	-24,0	1,1
10	0,03	-36,0	-20,0	-27,5	-22,5	1,2
прототип	0,03÷0,1	(26)÷(-33)	(-10)-(17)	(-17)÷(-28)	(-10)÷(-21)	>10÷1,8

Формула изобретения

Композиционная депрессорная присадка к дизельным топливам на основе сополимеров этилена с пропиленом в сочетании с диспергирующей добавкой, отличающаяся тем, что в качестве сополимеров этилена с пропиленом она содержит низкомолекулярные деструктаты этилен-пропиленового каучука СКЭПТ с молекулярной массой 600-3500 и молекулярно-массовым распределением от 1,5 до 3,5, в качестве диспергирующей добавки содержит низкомолекулярный сополимер этилена с винилацетатом, имеющим молекулярную массу 1200-2600, содержащим звенья винилацетата 25-45% и имеющим число боковых ответвлений СН₃ /100 CH₂ – не более 15, а в качестве дополнительного компонента композиция содержит олигомеры этилена C₁₆-C₁₈, или олигомер пропилена С₁₅, или толуол при следующем соотношении компонентов, мас.%: