Патент на изобретение №2276821
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) МОБИЛЬНАЯ АНТЕННАЯ УСТАНОВКА
(57) Реферат:
Изобретение относится к мобильным антенным установкам с фазированными антенными решетками. Техническим результатом является обеспечение железнодорожного и автомобильного габарита в транспортном положении, удобная регулировка и обслуживание антенны, быстрое развертывание и свертывание, защищенность ее от случайных повреждений, а также уменьшение массы. Сущность изобретения состоит в том, что антенна состоит, по меньшей мере, из трех вертикальных панелей, при этом центральная панель жестко закреплена на силовом стволе, в котором размещена аппаратура, а боковые панели шарнирно связаны с ней. В транспортном положении антенна опущена центральной панелью на платформу транспортного средства, боковые панели сложены вокруг силового ствола, образуя в сечении трапецию с центральной панелью в ее большем основании, и снаружи закрыты створками защитного кожуха, которые опираются в верхней части на силовой ствол и фиксируются замками, а в рабочем режиме антенной установки откинуты в стороны до горизонтального положения. 3 ил.
Изобретение относится к антенной технике, в частности к мобильным антенным установкам с фазированными антенными решетками (ФАР). При создании мобильных антенных установок с большим коэффициентом усиления важную роль играют геометрические размеры антенны, которые при ее перевозке любым транспортом ограничиваются транспортными габаритами. Известна мобильная волноводная антенная решетка по авторскому свидетельству СССР №227652, заявка №3070676 с приоритетом от 28.05.1983 г., МПК 4 H 01 Q 1/34. Вышеуказанная мобильная волноводная антенная решетка содержит транспортное средство, опорно-поворотное устройство, механизм подъема и складывания, антенну, состоящую из центрального ствола и нескольких попарно связанных шарнирами горизонтальных панелей, складывающихся поперек транспортного средства и поворачивающихся вдоль последнего. Недостатком такой конструкции является то, что она вписывается только в автомобильный габарит. Для перевозки ее по железнодорожному транспорту необходимо демонтировать антенную решетку с транспортного средства и перевозить на отдельной платформе. Кроме того, схема складывания сложна, и для развертывания антенны требуется значительное время. Также известна мобильная антенная установка по патенту РФ №2115977, заявка №97109515 с приоритетом от 4.06.1997 г., МПК Н 01 Q 1/08, опубликованному 20.07.1998 г., являющаяся наиболее близкой заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков. Вышеуказанная мобильная антенная установка содержит контейнер с аппаратурой, конструктивно совмещенный с антенной системой, подъемную мачту с антенной и гидравлическим приводом, привод вращения антенны и выносные поворачивающиеся опоры, размещенные на контейнере. Контейнер выполнен с возможностью установки на транспортное средство. Подъемная мачта с антенной шарнирно установлена на опорно-поворотное устройство, снабженное приводом вращения. Антенна выполнена из двух шарнирно закрепленных на мачте панелей, которые в сложенном параллельно друг другу положении, при транспортировании опускаются в отсек контейнера, который снабжен открывающимися вверх створками. Недостатком данного устройства является то, что схемокомпоновочное решение ограничивает горизонтальный размер антенны железнодорожным и автомобильным габаритами, а наличие контейнера для аппаратуры увеличивает массу изделия и время его развертывания, затрудняет обслуживание ФАР в транспортном положении установки. Техническим результатом предлагаемого изобретения является создание мобильной антенной установки с ФАР, обеспечивающей достижение максимально возможного горизонтального размера антенны и при этом вписывающейся в транспортном положении в железнодорожные и автомобильные габариты, удобную регулировку и обслуживание антенны в опущенном положении последней, быстрое (в течение 5-10 мин) развертывание-свертывание антенны, защищенность ее от случайных повреждений, а также уменьшение по массе по сравнению с прототипом, Вышеуказанный технический результат достигается благодаря тому, что в мобильной антенной установке, содержащей транспортное средство с платформой, выносные опоры с домкратами, основание, опорно-поворотное устройство с приводом вращения, антенну, состоящую из нескольких панелей, механизмы складывания панелей, механизмы подъема-опускания антенны и защитный кожух, антенна выполнена, по меньшей мере, из трех вертикальных панелей, причем при опускании она центральной панелью ложится на платформу автотранспортного средства, а вертикальные панели складываются вокруг заполненного аппаратурой силового ствола, образуя в сечении трапецию. Антенная установка снабжена защитным кожухом с открывающимися в стороны створками, которые в транспортном положении опираются вверху на упомянутый силовой ствол и фиксируются замками. Уменьшение массы установки и времени ее развертывания-свертывания связано в значительной степени с отсутствием в предлагаемой конструкции контейнера для аппаратуры. На фиг.1 представлена заявляемая мобильная антенная установка в свернутом положении в поперечном разрезе. На фиг.2 – заявляемая мобильная антенная установка в развернутом положении, вид сбоку. На фиг.3 – заявляемая мобильная антенная установка в развернутом положении, вид спереди. На фигурах приняты следующие обозначения: 1 – транспортное средство с платформой; 2 – выносные опоры; 3 – основание; 4 – опорно-поворотное устройство (ОПУ); 5 – привод вращения; 6 – силовой ствол; 7 – центральная панель антенны; 8 – шарниры; 9 – боковые панели; 10 – система рычагов; 11 – гидроцилиндр; 12 – створки защитного кожуха; 13 – фиксирующие замки; 14 – шарнир створки кожуха; 15 – домкрат. Мобильная антенная установка состоит из автотранспортного средства 1 с выносными опорами 2, основания 3, на котором установлено опорно-поворотное устройство 4 с приводом вращения 5. На опорно-поворотном устройстве 4 закреплен силовой ствол 6, воспринимающий ветровые нагрузки от антенны, который служит для размещения различной радиоэлектронной аппаратуры, в том числе высокочастотного тракта, и снабжен фиксаторами антенны в вертикальном и транспортном положении. Непосредственно на стволе 6 жестко закреплена центральная панель 7 антенны. Такая конструкция позволяет обеспечить высокую надежность высокочастотного тракта. К центральной панели с помощью шарниров 8 крепятся боковые панели 9, складывающиеся в транспортном положении вокруг ствола 6 посредством системы рычагов 10 и гидроцилиндров 11 и образующие в сечении форму трапеции, большим основанием опущенную на платформу транспортного средства. Сложенная антенна, опущенная на транспортное средство, вместе с последним вписывается в контур железнодорожного габарита, максимально заполняя его. Таким образом, при описанной конструкции и форме сложенной антенны обеспечивается максимально возможный горизонтальный размер антенны. Для защиты от различных механических повреждений антенная установка снабжена защитным кожухом, створки 12 которого в транспортном положении опираются на силовой ствол 6 и фиксируются замками 13, а в рабочем режиме приводятся гидроцилиндрами (на фигурах не указаны) в горизонтальное положение, уменьшая ветровую поверхность. Мобильная антенная установка 1 свертывается следующим образом. При включении сигнала «свертывание антенной установки» антенна при помощи привода вращения 5 устанавливается в положение в соответствии с фиг.2, силовой ствол 6 под действием гидроцилиндра 11 начинает опускаться, в это время боковые панели 9 антенны одновременно поворачиваются гидроцилиндрами 11 вокруг шарниров 8 и занимают положение вокруг ствола, который вместе с панелями ложится на платформу транспортного средства 1 и фиксируется. Створки 12 кожуха поворачиваются вокруг шарниров 14, размещенных в их нижней части, при этом своей верхней частью ложатся на силовой ствол и фиксируются замками 13. По окончании свертывания домкраты 15 выносных опор убираются, сами выносные опоры складываются вдоль транспортного средства и фиксируются. Сложенная антенна, образующая в сечении форму трапеции, опущенной большим основанием на платформу транспортного средства, вместе с последним наилучшим образом вписывается в железнодорожный габарит 1-Т и может транспортироваться также автомобильным, авиационным и морским видом транспорта. Развертывание антенной установки проводится в обратном порядке. Таким образом, благодаря особенностям конструкции предлагаемой антенной установки обеспечивается возможность достижения максимального горизонтального размера антенны, в то же время вписывающейся в железнодорожный габарит, защита от случайных повреждений и удобное обслуживание. В варианте реализации изобретения изготовлен опытный образец антенной установки, габариты антенны которой – 5600×8500 мм. Мобильная антенная установка размещена на полуприцепе ЧМЗАП – 93867, вписывается в железнодорожный 1-Т и автомобильный габариты и развертывается и свертывается не более чем за 5 мин.
Формула изобретения
Мобильная антенная установка, содержащая транспортное средство с платформой, выносные опоры с домкратами, основание, опорно-поворотное устройство с приводом вращения, антенну, состоящую из панелей, механизмы складывания панелей, механизмы подъема-опускания антенны и защитный кожух, отличающаяся тем, что антенна выполнена, по меньшей мере из трех вертикальных панелей, при этом центральная панель жестко закреплена на силовом стволе, в котором размещена аппаратура, а боковые панели шарнирно связаны с ней, причем в транспортном положении антенна опущена центральной панелью на платформу транспортного средства, боковые панели сложены вокруг силового ствола, образуя в сечении трапецию с центральной панелью в ее большем основании, и снаружи закрыты створками защитного кожуха, которые опираются в верхней части на силовой ствол и фиксируются замками, а в рабочем режиме антенной установки откинуты в стороны до горизонтального положения.
РИСУНКИ
PD4A – Изменение наименования обладателя патента Российской Федерации на изобретение
(73) Новое наименование патентообладателя:
Адрес для переписки:
Извещение опубликовано: 10.09.2009 БИ: 25/2009
|
||||||||||||||||||||||||||
