Патент на изобретение №2155211

(54) СУДОВОЕ ТОПЛИВО

(57) Реферат:

Изобретение относится к нефтепереработке, конкретно к составу топлива, предназначенного для использования в судовых энергетических установках. Судовое топливо содержит 5-30% гудрона, до 25% широкой вакуумной фракции 260-510°С или продуктов висбрекинга полугудрона и широкой вакуумной фракции 260-510°С, 20-25% легкого газойля каталитического крекинга, 15-40% гидроочищенного дизельного топлива, до 0,05% депрессорной присадки и до 100% прямогонного мазута. Использование изобретения позволит вырабатывать судовое топливо с улучшенными низкотемпературными свойствами и экологическими характеристиками, а также расширить сырьевую базу для обеспечения вырастающей потребности в судовых топливах, в том числе флотских мазутах. 2 табл.

Изобретение относится к области нефтепереработки, конкретно к составу топлива, предназначенного для использования в судовых энергетических установках.

Известна композиция флотского мазута, содержащая 36-42% мас. прямогонного мазута, 42-48% мас. прямогонного дизельного топлива, 10-22% мас. газойля коксования или каталитического крекинга. (“Химия и технология топлив и масел”, 1979 г., N 3, с. 28-30)
Недостатком композиции является невысокая вязкость, что оказывает отрицательное влияние на работу насосов судовых энергетических установок.

Известно также судовое топливо, содержащее, %мас.:
мазут – 20-40
газойль каталитического крекинга – 5-20
фракция 180-500^oC вторичных процессов и/или фракция 200-480^oC крекинг-флегмы – 5-15
фракция 450-КК остатка термических процессов или фракция 520-КК остатка деасфальтизации – остальное
(Патент РФ N 1672731, C 10 L 1/04, 1995 г.).

Однако, известное топливо имеет высокую вязкость и температуру застывания и не может быть использовано в качестве флотского мазута.

Для улучшения низкотемпературных свойств судовых топлив в их состав вводят депрессорную присадку.

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по составу компонентов и достигаемому результату является топливная композция, содержащая %мас. :
фракция дизельного топлива – 13-24
легкий газойль каталитического крекинга – 21-22
сополимер окиси этилена с винилацетатом – 0,0015-0,005
остаточный компонент деасфальтизации масел пропаном – 0,005-0,1
прямогонный мазут или гудрон – остальное
(А.С. СССР N 1740402, C 10 L 1/18, 1992 г.).

Задачей настоящего изобретения является разработка композиции судового топлива, обладающего улучшенными низкотемпературными свойствами, а также расширение сырьевой базы для увеличения производства указанных топлив, в том числе флотских мазутов.

Для решения поставленной задачи предлагается судовое топливо, содержащее %мас.:
полугудрон – 5-30
широкая вакуумная фракция 260-510^oC или продукты висбрекинга полугудрона и широкой вакуумной фракции 260-510^oC – до 25
легкий газойль каталитического крекинга – 20-25
гидроочищенное дизельное топливо – 15-40
депрессорная присадка – до 0,05
прямогонный мазут – остальное
Отличие заявляемого технического решения состоит в том, что композиция содержит гидроочищенное дизельное топливо, в качестве основы – смесь полугудрона и прямогонного мазута и, кроме того, широкую вакуумную фракцию или продукты висбрекинга, выкипающие в заявленных пределах.

Совокупность всех компонентов, входящих в состав судового топлива, взятых в заявленном соотношении, позволяет решить поставленную задачу.

Предлагаемое судовое топливо готовят путем смешения компонентов при перемешивании.

Характеристика компонентов, используемых для приготовления образцов предлагаемого топлива приведена в таблице 1.

Для иллюстрации существа заявленного технического решения было приготовлено 5 образцов судового топлива, состав которых и показатели качества приведены в таблице 2.

Приведенные в таблице 2 данные свидетельствуют о стабильности низкотемпературных свойств предлагаемого судового топлива при хранении – температура застывания в течение 3-х месяцев повышается в среднем на 3-5^oC, в то время как у известных судовых топлив – на 10-15^oC.

Использование легкого газойля каталитического крекинга и гидроочищенного дизельного топлива в сочетании с депрессорной присадкой обеспечивает судовому топливу улучшенные экологические характеристики. Использование широкой вакуумной фракции 260-510^oC или продуктов висбрекинга полугудрона с широкой вакуумной фракцией 260-510^oC позволяет расширить сырьевую базу для обеспечения возрастающей потребности в судовых топливах.

Формула изобретения

Судовое топливо на основе остаточной нефтяной фракции с добавлением дизельного топлива, легкого газойля каталитического крекинга и депрессорной присадки, отличающееся тем, что оно содержит гидроочищенное дизельное топливо, в качестве основы – смесь прямогонного мазута и полугудрона и дополнительно – широкую вакуумную фракцию 260 – 510^oC или продукты висбрекинга полугудрона и широкой вакуумной фракции 260 – 510^oC при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Полугудрон – 5 – 30
Широкая вакуумная фракция 260 – 510^oC или продукты висбрекинга полугудрона и широкой вакуумной фракции 260 – 510^oC – До 25
Легкий газойль каталитического крекинга – 20 – 25
Гидроочищенное дизельное топливо
Депрессорная присадка – До 0,05
Прямоугольный мазут – Остальное

РИСУНКИ

MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе

Дата прекращения действия патента: 05.11.2004

Извещение опубликовано: 10.12.2005 БИ: 34/2005