Патент на изобретение №2269615

(54) СПОСОБ РАЗДЕЛКИ РЕЛЬС (ВАРИАНТЫ)

(57) Реферат:

Изобретения относятся к области железнодорожного транспорта и могут быть использованы для более эффективного разделения рельса на составные части. Способ разделки рельс заключается в том, что укладывают рельс в требуемое положение, выполняют в поперечном направлении надрезы подошвы до боковой поверхности шейки рельса, выполняют в продольном направлении надрез головки рельса с одной из боковых сторон шейки рельса, в области соединения головки и шейки рельса. Прикладывают усилия к участкам рельса с противоположной стороны поперечных надрезов подошвы рельса и отделяют куски рельса. Прикладывают усилие к куску рельса с одной из боковых поверхностей шейки, отделяют головку от куска рельса и получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей. Усилие, прикладываемое к куску рельса с одной из боковых поверхностей шейки, осуществляют через другой кусок рельса, установленный своей продольной гранью подошвы в области продольной линии соединения головки с шейкой нижнего куска рельса и своей продольной линией соединения головки с шейкой на продольной грани подошвы нижнего куска рельса, а головки от кусков рельсов отделяют одновременно. Во втором варианте – дополнительно выполняют в продольном направлении надрез головки с другой боковой стороны шейки, в месте соединения головки и шейки рельса. Технический результат заключается в уменьшении прилагаемых усилий при разделке рельса на составные части и в расширении арсенала технических средств. 2 н.п. ф-лы, 2 ил.

Предлагаемые технические решения относятся к области железнодорожного транспорта и могут быть использованы для более эффективного разделения рельс на составные части.

Аналогичные технические решения известны, см., например, патент США №344735, в котором описан способ разделки рельс, заключающийся в следующем:

– укладывают рельс в требуемое положение;

– выполняют в поперечном направлении надрез рельса;

– выполняют в продольном направлении надрез головки с одной из боковых сторон шейки рельса, в области соединения головки и шейки рельса;

– прикладывают усилие с противоположной стороны поперечного надреза рельса;

– отделяют кусок рельса;

– прикладывают усилие с противоположной стороны продольного надреза головки куска рельса;

– отделяют головку от шейки куска рельса;

– получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей (головки и подошвы с шейкой).

Все вышеуказанные признаки являются общими с предлагаемыми нами техническими решениями.

Технический результат, который невозможно достичь вышеохарактеризованным аналогом, заключается в уменьшении прилагаемых усилий при разделке рельс на составные части и в расширении арсенала технических средств.

Причиной невозможности достижения технического результата, указанного в вышеохарактеризованном аналоге, является то, что сложившаяся практика при проведении разделки рельс на составные части осуществляется или полной резкой рельс или выполнением надрезов в рельсе на глубину более половины поперечного сечения рельса и приложением значительных усилий в области надрезов рельса, а вопросам, связанным с уменьшением значений прилагаемых усилий при разделке рельс и более экономичного расхода газа плазменных резаков и электроэнергии, должного внимания не уделялось.

Известно также аналогичное техническое решение, см., положительное решение по заявке на изобретение Российской Федерации №2001126598/28 (028296), которое выбрано в качестве прототипа и которое содержит следующую совокупность существенных признаков:

– укладывают рельс в требуемое положение;

– выполняют в поперечном направлении надрезы рельса по подошве до боковой поверхности шейки рельса;

– выполняют в продольном направлении надрез головки с одной из боковых сторон шейки, в области соединения головки и шейки рельса;

– выполняют в продольном направлении надрез подошвы с одной из боковых сторон шейки в области соединения шейки и подошвы рельса;

– прикладывают усилие к участку рельса с противоположной стороны поперечного надреза рельса;

– отделяют кусок рельса;

– прикладывают усилие к продольным линиям соединения головки с шейкой куска рельса, в области соединения головки с шейкой куска рельса;

– отделяют головку от куска рельса;

– прикладывают усилие к продольным линиям соединения подошвы с шейкой куска рельса, в области соединения подошвы с шейкой куска рельса;

– отделяют подошву от куска рельса;

– получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей.

Общими признаками предлагаемых технических решений и выше охарактеризованного прототипа являются следующие признаки:

– укладывают рельс в требуемое положение;

– выполняют в поперечном направлении надрез рельса по подошве до боковой поверхности шейки рельса;

– выполняют в продольном направлении надрез головки рельса с одной из боковых сторон шейки рельса, в области соединения головки и шейки рельса;

– прикладывают усилие к участку рельса с противоположной стороны поперечного надреза рельса;

– отделяют куски рельса;

– прикладывают усилие к куску рельса с одной из боковых поверхностей шейки;

– отделяют головку от куска рельса;

– получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей.

Технический результат, который невозможно достичь в прототипе, заключается в уменьшении прилагаемых усилий при разделке рельс на составные части и в расширении арсенала технических средств.

Причиной невозможности достижения технического результата, указанного в прототипе, является то, что при разделке рельс отсутствуют оптимальные технологические условия для выполнения технологических операций, составляющих способ разделки рельс на составные части.

Учитывая характеристику и анализ известных технических решений можно сделать вывод, что задача создания более эффективных технологий разделки рельс на составные части является актуальной на сегодняшний день.

Технический результат, указанный выше, достигается тем, что:

1) в способе разделки рельс, заключающемся в том, что укладывают рельс в требуемое положение, выполняют в поперечном направлении надрезы рельса по подошве до боковой поверхности шейки рельса, выполняют в продольном направлении надрез головки рельса с одной из боковых сторон шейки рельса, в области соединения головки и шейки рельса, прикладывают усилие к участкам рельса с противоположной стороны поперечных надрезов рельса, отделяют куски рельса, прикладывают усилие к куску рельса с одной из боковых поверхностей шейки, отделяют головку от куска рельса и получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей (головки и подошвы с шейкой), при этом усилие, прикладываемое к куску рельса с одной из боковых поверхностей шейки, осуществляют через один из кусков рельса, установленный своей одной из продольных граней подошвы в области продольной линии соединения головки с шейкой нижнего куска рельса и своей одной из продольных линий соединения головки с шейкой на продольной грани подошвы другого (нижнего) куска рельса, а головки от этих кусков рельса отделяют одновременно.

2) в способе разделки рельс, заключающемся в том, что укладывают рельс в требуемое положение, выполняют в поперечном направлении надрезы рельса по подошве до боковой поверхности шейки рельса, выполняют в продольном направлении надрез головки рельса с одной из боковых сторон шейки рельса, в области соединения головки и шейки рельса, прикладывают усилие к участкам рельса с противоположной стороны поперечных надрезов рельса, отделяют куски рельса, прикладывают усилие к куску рельса с одной из боковых поверхностей шейки, отделяют головку от куска рельса и получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей (головки и подошвы с шейкой), при этом дополнительно выполняют в продольном направлении надрез головки рельса с другой из боковых сторон шейки рельса, в области соединения головки и шейки рельса, а усилие, прикладываемое к куску рельса с одной из боковых поверхностей шейки, осуществляют через один из кусков рельса, установленный своей одной из продольных граней подошвы в одном из продольных надрезов нижнего куска рельса и своим одним из продольных надрезов головки на одной из продольных граней нижнего куска рельса, а головки от этих кусков рельса отделяют одновременно.

Приложение усилия, для первого варианта способа разделки рельс, посредством размещения одного куска рельса над другим куском рельса и установки верхнего куска рельса своей одной из продольных граней подошвы в области продольной линии соединения головки с шейкой нижнего куска рельса и своей одной из продольных линий соединения головки с шейкой на продольной грани подошвы другого нижнего куска рельса позволяет при наличии в кусках рельса только одного, заранее выполненного продольного надреза головки в области соединения головки с шейкой, за один удар молота или пресса, при незначительных усилиях отделить одновременно от обоих кусков рельса обе головки и получить, таким образом, отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей (головок от подошвы с шейкой). А при наличии продольных надрезов головки рельса с обеих сторон шейки, в области соединения головки с шейкой, для второго варианта, и приложение усилий посредством куска рельса, аналогично первому варианту разделки рельс с еще более меньшими усилиями отделить за один удар молота или пресса обе головки одновременно от обоих кусков рельса, в чем и проявляется достижение технического результата, указанного выше.

Проведенный анализ известных технических решений показал, что ни одно из них не содержит как всей совокупности существенных признаков предлагаемых способов разделки рельс, так и отличительных признаков, поэтому предлагаемые способы разделки рельс обладают “новизной” и соответствуют “изобретательскому уровню”.

Техническая сущность предлагаемого способа разделки рельс для первого варианта заключается в следующем:

– укладывают рельс в требуемое положение;

– выполняют в поперечном направлении надрез подошвы до боковой поверхности шейки рельса;

– выполняют в продольном направлении надрез головки рельса с одной из боковых сторон шейки в области соединения головки и шейки рельса;

– прикладывают усилия к участкам рельса с противоположной стороны поперечного надреза подошвы рельса;

– отделяют куски рельса;

– прикладывают усилие к куску рельса с одной из боковых поверхностей шейки через один из кусков рельса, установленный своей продольной гранью подошвы в области продольной линии соединения головки с шейкой нижнего куска рельса и своей продольной линией соединения головки с шейкой на продольной грани подошвы нижнего куска рельса;

– одновременно отделяют головки от кусков рельса;

– получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей (головок и подошв с шейкой).

Техническая сущность способа разделки рельс для второго варианта заключается в следующем:

– укладывают рельс в требуемое положение;

– выполняют в поперечном направлении надрез подошвы до боковой поверхности шейки рельса;

– выполняют в продольном направлении надрез головки с обеих сторон шейки, в области соединения головки и шейки рельса;

– прикладывают усилия к участкам рельса с противоположной стороны поперечного надреза подошвы рельса;

– отделяют куски рельса;

– прикладывают усилие к куску рельса с одной из боковых поверхностей шейки через один из кусков, установленный своей одной из продольных граней подошвы в одном из продольных надрезов головки с шейкой нижнего куска рельса и своим одним из продольных надрезов головки с шейкой на одной из продольных граней подошвы нижнего куска рельса;

– одновременно отделяют головки от кусков рельса;

– получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей (головок и подошв с шейкой).

Предлагаемые способы разделки рельс поясняются ниже следующим описанием и чертежами, где на фиг.1 изображены (условно) куски рельса (вид с торца) для первого варианта, а на фиг.2 изображены (условно) куски рельса (вид с торца) для второго варианта. Представленные изображения содержат:

– основание – 1 бетонная или металлическая плита;

– нижний кусок рельса с подошвой – 2, шейкой – 3 и головкой – 4, расположенный на основании – 1;

– верхний кусок рельса с подошвой – 2, шейкой – 3 и головкой – 4, расположенный на нижнем куске рельса и установленный своей продольной гранью подошвы – 2 в области продольной линии соединения головки – 4 с шейкой – 3 нижнего куска рельса, а своей одной из продольных линий соединения головки – 4 с шейкой – 3 на продольной грани подошвы – 2 нижнего куска рельса (фиг.1) для первого варианта, а для второго варианта (фиг.2) – верхний кусок рельса с подошвой – 2, шейкой – 3 и головкой – 4, расположенный на нижнем куске рельса и установленный своей одной из продольных граней подошвы – 2 в одном из продольных надрезов головки – 4 нижнего куска рельса и своим одним из продольных надрезов головки – 2 на одной из продольных граней подошвы – 2 нижнего куска рельса.

Практический способ реализации заключается в следующем:

– укладывают рельс в требуемое положение, т.е. поднимают один из концов рельса и кладут его внешней поверхностью подошвы – 2 на упор высотой 15-25 с.;

– выполняют плазменным резаком надрезы в поперечном направлении одной из плоскостей подошвы – 2, по всей ее толщине до поверхности шейки – 3 рельса;

– выполняют плазменным резаком продольный надрез головки – 4, в области соединения головки – 4 с шейкой – 3, с одной из боковых сторон шейки – 3 рельса глубиной не более 0,5-0,7 см, для первого варианта способа разделки рельс, а для второго варианта способа разделки рельс дополнительно выполняют плазменным резаком в продольном направлении надрез головки – 4 (см. фиг.2), в области соединения головки – 4 с шейкой – 3 с другой из боковых сторон шейки – 3;

– прикладывают усилие посредством молота или пресса к участкам рельса с противоположной стороны поперечного надреза подошвы – 2 рельса;

– отделяют куски рельса;

– устанавливают один из кусков рельса на другом, располагая одну из продольных граней подошвы – 2 верхнего куска рельса в области продольной линии соединения головки – 4 с шейкой – 3 нижнего куска рельса и своей одной из продольных линий соединения головки – 4 с шейкой – 3 на продольной грани подошвы – 2 нижнего куска рельса (см. фиг.1) для первого варианта, а для второго варианта устанавливают один из кусков рельса на другом, располагая одну из продольных граней подошвы – 2 верхнего куска рельса в одном из продольных надрезов головки – 4 нижнего куска рельса и продольный надрез – 4 верхнего куска рельса на одной из продольных граней подошвы – 2 нижнего куска рельса (см. фиг.2);

– одновременно прикладывают усилие посредством молота или пресса к верхней продольной грани подошвы – 2 верхнего куска рельса и к верхней продольной части поверхности головки – 4 верхнего куска рельса;

– одновременно отделяют, по каждому из вариантов способа разделки рельс, головки от кусков рельса;

– получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей (головок и подошв с шейкой).

Таким образом, предлагаемые способы разделки рельс позволяют за один удар молота или пресса одновременно получить две отделенные головки от кусков рельса, при этом прикладываемые усилия значительно ниже по сравнению с известными аналогичными техническими решениями, что, естественно, повлечет достойное их использование в арсенале технических средств по разделке рельс.

Формула изобретения

1. Способ разделки рельс, заключающийся в том, что укладывают рельс в требуемое положение, выполняют в поперечном направлении надрезы подошвы до боковой поверхности шейки рельса, выполняют в продольном направлении надрез головки рельса с одной из боковых сторон шейки рельса в области соединения головки и шейки рельса, прикладывают усилия к участкам рельса с противоположной стороны поперечных надрезов подошвы рельса, отделяют куски рельса, прикладывают усилие к куску рельса с одной из боковых поверхностей шейки, отделяют головку от куска рельса и получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей, отличающийся тем, что усилие, прикладываемое к куску рельса с одной из боковых поверхностей шейки, осуществляют через другой кусок рельса, установленный своей продольной гранью подошвы в области продольной линии соединения головки с шейкой нижнего куска рельса и своей продольной линией соединения головки с шейкой на продольной грани подошвы нижнего куска рельса, а головки от кусков рельсов отделяют одновременно.

2. Способ разделки рельс, заключающийся в том, что укладывают рельс в требуемое положение, выполняют в поперечном направлении надрезы подошвы до боковой поверхности шейки рельса, выполняют в продольном направлении надрез головки рельса с одной из боковых сторон шейки рельса в области соединения головки и шейки рельса, прикладывают усилия к участкам рельса с противоположной стороны поперечных надрезов подошвы рельса, отделяют куски рельса, прикладывают усилие к куску рельса с одной из боковых поверхностей шейки, отделяют головку от кусков рельса и получают отрезки рельса в виде отделенных друг от друга частей, отличающийся тем, что дополнительно выполняют в продольном направлении надрез головки с другой боковой стороны шейки в месте соединения головки и шейки рельса, а усилие, прикладываемое к куску рельса с одной из боковых поверхностей шейки, осуществляют через другой кусок рельса, установленный своей продольной гранью подошвы в одном из продольных надрезов головки с шейкой нижнего куска рельса и своим одним из продольных надрезов головки с шейкой на одной из продольных граней подошвы нижнего куска рельса, а головки от кусков рельсов отделяют одновременно.

РИСУНКИ

MM4A – Досрочное прекращение действия патента СССР или патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе

Дата прекращения действия патента: 02.06.2006

Извещение опубликовано: 20.08.2007 БИ: 23/2007