Патент на изобретение №2268390
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) СТЕНД ИСПЫТАНИЯ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ
(57) Реферат:
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к производству стендов для испытания топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет повысить производительность и точность измерения процесса и снизить энергозатраты за счет одновременной подачи топлива. Стенд испытания топливной аппаратуры включает взаимосвязанные между собой и смонтированные на станине функциональные элементы – выходной вал, муфту, мерный блок, топливный бак, бак для масла, пневмошкаф, бак с испарителем и змеевиком, частотный преобразователь, электрический шкаф, холодильный агрегат, трубопроводы системы подачи топлива, трубопроводы системы подачи масла, измерительный элемент, пульт управления манометрами и термометром, болт заземления, нагреватель топлива и привод. Стенд испытания топливной аппаратуры снабжён смонтированным над частотным преобразователем компьютерно-измерительным комплексом, электрически соединённым с мерным блоком. Блок выполнен в виде вертикально параллельно установленных плунжерных пар со смонтированными в нижней части горизонтально установленными опорными планками и подвижными каретками с датчиками линейного перемещения. Каждая подвижная каретка взаимодействует с нижней плоскостью опорной планки и выполнена с жёстко закреплёнными в нижней части каретки подпружиненным и направляющим штоками. Верхняя часть плунжерной пары имеет соосно смонтированный электромагнитный клапан слива. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Изобретение относится к машиностроительному комплексу, в частности к производству стендов для испытания топливной аппаратуры. Известен стенд для испытания топливной аппаратуры, включающий взаимосвязанные между собой и смонтированные на станине функциональные элементы – выходной вал, муфту, мерный блок, топливный бак, бак для масла, пневмошкаф, бак с испарителем и змеевиком, частотный преобразователь, электрический шкаф холодильный агрегат, трубопроводы системы подачи топлива, трубопроводы системы подачи масла, измерительный элемент, пульт управления манометрами и термометром, болт заземления, нагреватель топлива и привод (см. Стенд для испытания дизельной топливной аппаратуры. – Техническое описание и инструкция по эксплуатации, Малоярославец, 1991 г., с.31). Известен также стенд для испытания топливной аппаратуры, включающий взаимосвязанные между собой и смонтированные на станине функциональные элементы – выходной вал, муфту, мерный блок, топливный бак, бак для масла, пневмошкаф, бак с испарителем и змеевиком, частотный преобразователь, электрический шкаф, холодильный агрегат, трубопроводы системы подачи топлива, трубопроводы системы подачи масла, измерительный элемент, пульт управления манометрами и термометром, болт заземления, нагреватель топлива и привод (см. Стенд для испытания дизельной топливной аппаратуры. – Техническое описание и инструкция по эксплуатации, Малоярославец, 1991 г., с.7). Недостатками известных изобретений является относительно низкая производительность, точность измерения и высокие энергозатраты. Цель изобретения – повышение производительности и точности измерения процесса и снижение энергозатрат за счет одновременной комплектной подачи топлива и измерения в динамике. Достигается это тем, что стенд испытания топливной аппаратуры снабжен смонтированным над частотным преобразователем компьютерно-измерительным комплексом, электрически соединенным с мерным блоком, при этом последний выполнен в виде вертикально параллельно установленных плунжерных пар со смонтированными в нижней части горизонтально установленными опорными планками и подвижными каретками с датчиками линейного перемещения, причем каждая подвижная каретка взаимодействует с нижней плоскостью опорной планки и выполнена с жестко закрепленными в нижней части каретки подпружиненным и направляющим штоками, а верхняя часть плунжерной пары имеет соосно смонтированный электромагнитный клапан слива. Целесообразно, чтобы компьютерно-измерительный комплекс имел элементы поля допуска с минимально допустимыми и максимально допустимыми показателями. Стенд соответствует всем требованиям признаков изобретения, а именно: – признаку новизны, поскольку стенд испытания топливной аппаратуры снабжен смонтированным над частотным преобразователем компьютерно-измерительным комплексом; – признаку наличия конструктивного элемента, поскольку стенд испытания топливной аппаратуры снабжен смонтированным над частотным преобразователем компьютерно-измерительным комплексом, электрически соединенным с мерным блоком; – признаку наличия связи между элементами, поскольку компьютерно-измерительный комплекс выполнен в виде вертикально параллельно установленных плунжерных пар; – признаку взаимного расположения элементов, поскольку компьютерно-измерительный комплекс выполнен со смонтированными в нижней части горизонтально установленными опорными планками и подвижными каретками с датчиками линейного перемещения; – признаку формы выполнения элементов, поскольку компьютерно-измерительный комплекс выполнен со смонтированными в нижней части горизонтально установленными опорными планками; – признаку формы связи между элементами, поскольку компьютерно-измерительный комплекс выполнен со смонтированными в нижней части подвижными каретками с датчиками линейного перемещения; – признаку параметров и их взаимосвязи, поскольку каждая подвижная каретка взаимодействует с нижней плоскостью опорной планки и выполнена с жестко; закрепленными в нижней части каретки подпружиненным и направляющим штоками, – признаку материала, из которого выполнен элемент, поскольку верхняя часть плунжерной пары имеет соосно смонтированный электромагнитный клапан слива. На фиг.1 изображена схема стенда, вид спереди. На фиг.2 – то же, схема мерного блока, вид спереди. Стенд для испытания топливной аппаратуры включает взаимосвязанные между собой и смонтированные на станине 1 функциональные элементы – выходной вал 2, муфту 3, мерный блок 4, топливный бак 5, бак для масла 6, пневмошкаф 7, бак с испарителем и змеевиком 8, частотный преобразователь 9, электрический шкаф 10, холодильный агрегат 11, трубопроводы системы подачи топлива 12, трубопроводы системы подачи масла 13, измерительный элемент 14, пульт управления манометрами и термометром 15, болт заземления 16, нагреватель топлива 17 и привод 18, при этом стенд испытания топливной аппаратуры снабжен смонтированным над частотным преобразователем 9 компьютерно-измерительным комплексом 19, электрически соединенным с мерным блоком 4, при этом последний выполнен в виде вертикально параллельно установленных плунжерных пар 20 со смонтированными в нижней части горизонтально установленными опорными планками 21 и подвижными каретками 22 с датчиками линейного перемещения 23, причем каждая подвижная каретка 22 взаимодействует с нижней плоскостью 24 опорной планки 21 и выполнена с жестко закрепленными в нижней части каретки 22 подпружиненным 25 и направляющим 26 штоками, а верхняя часть плунжерной пары 20 имеет соосно смонтированный электромагнитный клапан 27 слива, а компьютерно-измерительный комплекс 19 имеет элементы поля допуска с минимально допустимыми и максимально допустимыми показателями. Работа стенда осуществляется следующим образом. Вначале подготавливают к работе взаимосвязанные между собой и смонтированные на станине 1 функциональные элементы – выходной вал 2, муфту 3, мерный блок 4, топливный бак 5, бак для масла 6, пневмошкаф 7, бак с испарителем и змеевиком 8, частотный преобразователь 9, электрический шкаф 10, холодильный агрегат 11, трубопроводы системы подачи топлива 12, трубопроводы системы подачи масла 13, измерительный элемент 14, пульт управления манометрами и термометром 15, болт заземления 16, нагреватель топлива 17 и привод 18, при этом стенд испытания топливной аппаратуры снабжают смонтированным над частотным преобразователем 9 компьютерно-измерительным комплексом 19, электрически соединенным с мерным блоком 4, при этом последний выполняют в виде вертикально параллельно установленных плунжерных пар 20 со смонтированными в нижней части горизонтально установленными опорными планками 21 и подвижными каретками 22 с датчиками линейного перемещения 23, причем каждая подвижная каретка 22 взаимодействует с нижней плоскостью 24 опорной планки 21 и выполняют ее с жестко закрепленными в нижней части каретки 22 подпружиненным 25 и направляющим 26 штоками, а верхняя часть плунжерной пары 20 имеет соосно смонтированный электромагнитный клапан 27 слива, а компьютерно-измерительный комплекс 19 имеет элементы поля допуска с минимально допустимыми и максимально допустимыми показателями, затем к работе подключают все функциональные элементы и цикл повторяют.
Формула изобретения
1. Стенд испытания топливной аппаратуры, включающий взаимосвязанные между собой и смонтированные на станине функциональные элементы – выходной вал, муфту, мерный блок, топливный бак, бак для масла, пневмошкаф, бак с испарителем и змеевиком, частотный преобразователь, электрический шкаф, холодильный агрегат, трубопроводы системы подачи топлива, трубопроводы системы подачи масла, измерительный элемент, пульт управления манометрами и термометром, болт заземления, нагреватель топлива и привод, отличающийся тем, что стенд испытания топливной аппаратуры снабжен смонтированным над частотным преобразователем компьютерно-измерительным комплексом, электрически соединенным с мерным блоком, при этом последний выполнен в виде вертикально параллельно установленных плунжерных пар со смонтированными в нижней части горизонтально установленными опорными планками и подвижными каретками с датчиками линейного перемещения, причем каждая подвижная каретка взаимодействует с нижней плоскостью опорной планки и выполнена с жестко закрепленными в нижней части каретки подпружиненным и направляющим штоками, а верхняя часть плунжерной пары имеет соосно смонтированный электромагнитный клапан слива. 2. Стенд по п.1, отличающийся тем, что компьютерно-измерительный комплекс имеет элементы поля допуска с минимально допустимыми и максимально допустимыми показателями.
РИСУНКИ
|
||||||||||||||||||||||||||
