Патент на изобретение №2153999
|
||||||||||||||||||||||||||
(54) ГРУЗОВОЕ СУДНО
(57) Реферат: Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции погружных грузовых судов, преимущественно для эксплуатации в ледовых условиях. Грузовое судно содержит буксируемый погружной корпус с вертикальной герметичной шахтой заданной высоты и плавучести с входным люком на верхнем торце, выступающим из воды. В кормовой оконечности корпуса судна установлен поплавок с возвышением над корпусом с возможностью обеспечения запаса плавучести погруженному под воду судна за счет выступающей из воды части этого поплавка. Достигается уменьшение заглубления грузового судна и устойчивое положение его в вертикальной плоскости при движении вблизи поверхности воды. 1 з. п.ф-лы, 1 ил. Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции и эксплуатации грузовых судов, преимущественно, в ледовых условиях. В качестве прототипа принято буксируемое погружное судно, патент РФ N 2114024, B 63 B 35/00, 1998, включающее герметичный корпус с грузовыми помещениями, системой погружения-всплытия и герметичной вертикальной шахтой заданной высоты и плавучести с входным люком и проложенными внутри нее трубами и кабелями, подключенными к шлангам и кабелям буксирующего судна. Недостатком известного судна является невозможность прохода его через мелководные районы шельфов северных морей (18 – 20 м), вызванная большим заглублением его корпуса, которое обусловлено в основном трудностью сохранения положения корпуса при движении вблизи поверхности воды и воздействия на него потока воды от винтов буксирующего судна. Техническим результатом изобретения является уменьшение заглубления грузового судна и обеспечение устойчивого положения его в вертикальной плоскости при движении вблизи поверхности воды, а также уменьшение высоты вертикальной шахты и улучшение управляемости судна. Технический результат достигается тем, что в известном судне в кормовой оконечности корпуса установлен поплавок с возвышением над корпусом с возможностью обеспечения запаса плавучести погруженного под воду судна за счет выступающей из воды части этого поплавка. Кроме того, перед поплавком на корпусе установлен вертикальный стабилизатор с верхним наклонным торцем. На чертеже изображено грузовое судно в погруженном положении. Судно представляет собой буксируемый герметичный обтекаемый корпус 1 с установленной в его носовой части вертикальной герметичной шахтой 2 обтекаемого профиля. Высота и плавучесть шахты выбраны из условия заглубления 4 – 5 м и наличия при этом запаса плавучести. Шахта на верхнем торце имеет входной люк 3 для входа-выхода в погруженный корпус 1 сменной вахты из буксирующего судна. Внутри корпуса размещены грузовые помещения и система погружения-всплытия, включающая балластные, уравнительные и дифферентные цистерны, водяные насосы, баллоны сжатого воздуха и трубопроводы (на чертеже не изображены). В кормовой оконечности корпуса установлен поплавок 4 с заданным возвышением над корпусом 1, соответствующим его заглублению. Плавучесть поплавка 4 выбрана из условия сохранения заглубления и положения корпуса судна, а также наличия совместно с вертикальной шахтой 2 запаса плавучести. Перед поплавком на корпусе установлен вертикальный стабилизатор 5, который облегчает притапливание поплавка под нижнюю кромку льда при движении в ледовом поле, разрушенным буксирующим судном. Управление судном в горизонтальной плоскости осуществляется вертикальным рулем 6. В погруженном положении шахта 2 судна соединена с буксирующим судном прочной шарнирной подвеской 7. Энергоснабжение судна (электроэнергия, сжатый воздух, гидравлика) осуществляется из буксирующего судна по кабелям и шлангам 8, подключенным к кабелям и трубам, проложенным внутри шахты. Погружение грузового судна осуществляется следующим образом. После погрузки заполняют балластные цистерны судна и производят предварительную удифферентовку. Затем постепенным приемом воды в уравнительную цистерну полностью погружают корпус 1, оставляя необходимый запас плавучести за счет выступающей из воды части шахты 2 и поплавка 4, и дополнительно удифферентовывают корпус. Буксировка грузового судна осуществляется следующим образом. После присоединения подвески 7, кабелей и шлангов 8 производят буксировку грузового судна. В процессе буксировки поплавком автоматически поддерживается горизонтальное положение судна (при движении на свободной от льда воде или с небольшим дифферентом на корму 2 – 3o – при взаимодействии с плавающими крупными льдинами). При изменении солености (плотности) воды соответственно изменяют плавучесть судна приемом – удалением воды из средней уравнительной цистерны. Обслуживание оборудования и управление осуществляет сменная вахта из состава экипажа буксирующего судна. Формула изобретения
РИСУНКИ
MM4A Досрочное прекращение действия патента Российской Федерации на изобретение из-за неуплаты в установленный срок пошлины за поддержание патента в силе
Дата прекращения действия патента: 17.03.2004
Извещение опубликовано: 20.12.2004 БИ: 35/2004
|
||||||||||||||||||||||||||
